北京訊 北京東六環改造工程取得重大建設進展，隨着國産首臺16米級直徑盾構機“運河號”8月21日在北京市通州區土橋新橋西北側順利接收，至此，我國最長盾構高速公路隧道實現雙綫貫通。
　　北京東六環改造工程由首發集團組織實施、中國鐵建鐵四院設計、中交隧道局參建，是落實新版北京城市總體規劃的重大工程。建設者將東六環局部段引入地下建成隧道。地上留出空間用於打通城市斷路、促進産業發展並規劃大型公園，通過“縫合城市”促進北京城市副中心高質量發展和京津冀區域交通協同發展。
　　北京東六環改造工程盾構隧道建設創造一系列紀録：隧道總長7.4公里，爲我國使用盾構法施工的最長高速公路隧道；“運河號”盾構機開挖直徑16.07米，爲我國北方在建最大直徑盾構隧道；隧道最深處位於地下75米，是北京市埋深最大的地下隧道。今年6月，工程西綫隧道率先貫通。
　　據鐵四院設計負責人肖明清介紹，北京東六環改造工程盾構隧道采用分離式雙洞布置，每洞布置3條車道，分爲三層，上層爲排煙通道、中間層爲行車通道、下層爲國内首設的疏散救援通道。這一盾構隧道具有超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環境等施工難點。
　　爲打贏這場“地下攻堅戰”，我國企業自主製造了單臺總重量達到4500噸，長約145米的“運河號”盾構機。研發人員先後攻克10餘項核心技術難題，其中超大直徑盾構隧道同步雙液注漿技術填補行業空白，大幅提昇隧道的穩定性和防水質量，實現了“隧道零滲漏、地面微擾動、施工零事故”。（樊曦、張驍）