汕頭訊 8月17日，汕頭廣澳港鐵路“鮀島號”盾構機在廣東汕頭始發，標誌着由鐵四院設計、中鐵十四局施工的全國首條客貨共綫鐵路海底隧道——汕頭海灣隧道，正式開啓“穿海之旅”。
　　汕頭海灣隧道爲汕頭廣澳港鐵路的控制性重難點工程，全長9965米，采用明挖+盾構+礦山法相結合的工藝施工。其中盾構段長度2990米，穿越地段集軟弱、軟硬不均、孤石、全斷面硬岩及斷裂帶地層於一體，極具風險和挑戰。
　　鐵四院領衔的技術團隊根據工程建設條件和項目特點，對海底地質條件進行了詳細勘察，對盾構跨海方案進行了全面詳實的研究論证。設計團隊創造性采用抗震彈簧鋼長螺栓技術，並設置“浮動式”内部結構，解决了盾構機穿越活動斷裂帶地層難題。在軟土震陷段，采用深層攪拌樁網格加固措施，並在盾構段與礦山段銜接處設置拆解洞，通過盾構洞内解體技術解决海底盾構機拆解難題。
　　本次首發的“鮀島號”隧道盾構機爲泥水平衡盾構機，開挖直徑13.42米，隧道管片内徑11.8米，外徑12.9米，盾構機總長126米，整機重量約3300噸，總裝機功率9300千瓦。
　　汕頭海灣隧道建成後，將爲汕頭廣澳港鐵路的通車掃清障礙，對提昇汕頭港區域中心港地位，促進粤東潮揭汕地區經濟發展具有重要作用。同時，作爲遠期汕普城際的過海通道，對構建粤東地區的城際鐵路網具有深遠意義。（樊曦）