東莞訊 近日，隨着主橋最後一跨鋼箱梁完成吊裝和調位，由中交二航局承建的國内最大跨徑“先纜後梁”自錨式懸索橋——東莞東江南支流港灣大橋（簡稱“港灣大橋”）主跨合龍。
　　港灣大橋位於東莞市沙田鎮，是跨越東江南支流、連接沙田鎮阇西村與坭洲島的重要通道，全長約3公里，設計爲雙向6車道，主橋爲主跨320米的五跨雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋，主塔高117米。主橋上部結構由55個預製鋼箱梁拼接而成，鋼箱梁總重量超1.5萬噸，相當於2個法國埃菲爾鐵塔之重。
　　傳統自錨式懸索橋施工，一般先搭設臨時支架，安裝主梁，再架設主纜。港灣大橋搭設支架難以滿足通航净空要求，中交二航局項目團隊創新工藝，先架主纜，以引橋基礎作爲臨時錨碇，逐步安裝主梁，最大程度减少了施工對航道的影響。由於“先纜後梁”工藝鮮有經驗可循，項目團隊結合大橋邊跨區、橋塔區和中跨區情况，分别研發並實施了浮吊吊裝上支架後滑移、浮吊直接吊裝和倒提昇三種吊裝工藝。其中，倒提昇工藝在國内尚屬新型工藝，爲類似橋梁施工提供了新思路、新經驗。
　　大橋通車後，將對粤港澳大灣區的建設産生重要影響。（王坤 劉力）