福州訊 6月17日，歷經三年艱苦施工，福厦高鐵烏龍江特大橋順利合龍，爲福厦高鐵早日達到鋪軌條件，奠定堅實基礎。
　　據介紹，福厦高鐵是我國首條設計時速350公里的跨海高鐵，是我國“八縱八横”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，綫路全長277.42公里，預計2022年具備開通運營條件。
　　國鐵集團南昌局相關負責人告訴記者，福厦高鐵開通運營後，兩地旅客列車運行時間將縮短至1小時内，可有效解决中國東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題，促進福建快速融入全國高速鐵路網，發揮沿海高速客運通道承上啓下的作用。
　　據瞭解，烏龍江特大橋位於福州市倉山區烏龍江水域，是我國首座四綫高低塔雙索面混合梁高鐵斜拉橋，也是福厦高鐵全綫關鍵控制性工程。橋梁全長739.9米，由7節混凝土箱梁和45節鋼箱梁組合而成，是該水域唯一一座一跨過江大橋，也是全綫所有橋梁中跨度最大的橋，主跨達432米。
　　烏龍江特大橋所在水域水流湍急、水下地質條件復雜，加上施工過程中作業空間狹小，給橋梁施工帶來較大困難。施工人員相繼攻克了斜面硬岩大直徑鑽孔樁施工、臨近既有橋梁高塔柱施工、跨繁忙國道邊跨混凝土主梁施工、狹窄復雜水域大節段鋼箱梁安裝等難題，高效、精準地實現了橋梁合龍。
　　據施工人員介紹，高低塔不對稱斜拉橋綫形控制難度大，爲保证大橋鋼梁精準合龍，需提前多天對合攏口尺寸及梁端綫形進行持續觀測，掌握合攏口變化的規律，精準確定合攏段長度，利用夜間穩定合適的温度時段吊裝精準對位，並快速對合攏口臨時鎖定，保证鋼梁合攏縫焊接不受鋼梁隨温度變化影響。（喬雪峰）