長沙訊 計劃投用於世界最長、直徑最大的海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設，最大開挖直徑爲14.57米的盾構機“定海號”1月10日在長沙下綫。
　　上述超大直徑盾構機由中鐵十一局集團、中國鐵建重工集團聯合打造，總重量達4350噸，是普通盾構機的8倍。設備刀盤涂裝中的“東海龍王”形象，具有“鎮海”寓意，表達了建設者挑戰世界級工程難題的决心。
　　古有定海神龍，今有穿海鐵龍。此次“定海號”的命名與工程所在地——舟山市定海區的名稱异曲同工。而刀盤涂裝中的“東海龍王”形象，在傳統文化中具有“鎮海”寓意，表達了建設者攻堅海底高鐵隧道，挑戰世界級工程難題的强大决心。
　　“這個工程隧道施工難度非常大，要攻克近200兆帕高强度弱風化凝灰岩，挑戰0.85兆帕高水壓下施工；同時，我們需要采用兩臺盾構機從兩頭相向穿行，並完成徑向錯位小於20毫米的高精度對接。”中鐵十一局甬舟鐵路3工區項目總工程師殷鵬程介紹，隧道範圍内地質搆造和海域環境復雜，也增加了施工隱患。
　　爲應對工程難題，“定海號”盾構機在研發中創新應用了隧道智能及緑色建造新技術，率先引入盾構機集成超前地質預報、飽和帶壓换刀、盾尾同步雙液漿、盾體雙層殻體、管片浮動監測和壁後注漿掃描等“六大核心”技術。
　　同時，針對大盾構在軟硬不均和長距離、大埋深、高水頭地層中的掘進難題，建設者還將從盾構泥漿參數、盾構機姿態等方面强化過程控制，以高質高效推動工程建設。
　　據悉，甬舟鐵路全長約77公里，設計時速250公里。金塘海底隧道是全綫控制性工程，隧道盾構段全長11.21公里。（向一鵬、任志宏、張璽）