廣州訊 7月15日3時50分，廣州工程建設指揮部聯合中鐵三局、中國鐵建電氣化局、中國通號上海局，組織1200餘名施工人員，經過近5小時持續鏖戰，成功完成京廣綫棠溪站場東側倒邊施工。至此，京廣鐵路順利撥接至廣州白雲站19和22道，給白雲站西側站場建設按下“加速鍵”，爲按期啓用廣州白雲站又邁出堅實一步。
　　廣州白雲站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位於廣州市白雲區南部，站場規模11臺24綫，將引入京廣普鐵、京廣高鐵、廣湛高鐵、廣清城際等綫路，同步配套6條地鐵綫路等多種交通接駁設施及公共空間。該站建成後將成爲亞洲最大的TOD鐵路綜合交通樞紐之一。站場改造施工是白雲站的重點控制性工程，此次站改施工較以往難度昇級，京廣鐵路上下行綫路采用同時撥接的方式進行，是站場改造以來規模最大、施工人員最多、專業交叉最繁瑣、現場協調最復雜的一次。需要在6個撥接口同步施工，累計撥移綫路1.2千米，最大撥移量4.5米，對施工組織、安全管控、專業協調各方面都是很大的挑戰。
　　爲保证此次施工順利完成，廣鐵集團各專業部室以主題教育爲動力，抽調骨幹力量成立工作專班，組織參建各方統籌推進。廣州工程建設指揮部充分開展調查研究，深入施工現場實地勘察，嚴格制定審批專項施工方案、安全技術方案、應急處置預案和技術交底，逐步細化分解施工步驟和工序銜接，全力確保施工過程萬無一失。
　　“確保營業綫施工安全是重中之重。施工過程中我們嚴格落實現場安全聯絡、機械防護各項要求，緊盯既有設備防損、物料侵限等關鍵項點，同時爲現場配備兩個機械設備維修組和兩套應急搶險設備，確保施工過程安全有序。”廣州工程建設指揮部工程一部副部長周煉成表示。本次施工采用永臨結合的方式實現過渡，極大地降低對新建工程施工干擾，加快了後續施工進程。
　　據悉，廣州白雲站建成後，將進一步推進“高鐵進市區”的進程，破解廣州鐵路樞紐運能瓶頸，爲構建和完善“軌道上的大灣區”，促進大灣區經濟社會發展，更好地發揮助推作用。（郭鑫、馬鑫）