廣州訊 7月13日，由我國自主研製的全球首臺大直徑雙護盾土壓組合式盾構機——“鐵兵廣花6號”在廣州東至花都天貴城際鐵路（以下簡稱“廣花城際”）京溪路至白雲東平區間（以下簡稱“京白區間”）2號盾構井順利始發，並應用多項數字化技術。截至目前，廣花城際鐵路項目土建工程累計完成11%。
　　京白區間隧道全長約8.62公里，盾構施工中需面臨下穿水庫、破碎斷裂帶、多處孤石段及上軟下硬地層、密集建築群等重大風險點。爲確保施工安全，技術團隊量身打造了“鐵兵廣花6號”盾構機。該盾構機具備雙護盾TBM和土壓盾構兩種模式，具有“高硬岩、大扭矩、高精度掘進能力”三大核心優勢，輕鬆應對各種復雜地質條件下的開挖掘進。
　　記者從現場瞭解到，京白區間2號盾構井主體結構長度僅40米、寬36米，無法滿足總長131米的盾構機完整始發的需求。對此，項目技術團隊采用分體始發的施工工法克服始發場地小、盾構井口小等限制。
　　“本次分體始發僅盾體及連接橋下井，臺車均放置地面，設備優化後只需要5節臺車可滿足始發條件。”施工單位中鐵建華南公司廣花城際項目二工區（中鐵十五局管段）執行經理曹東嬌介紹，分體始發分階段采用中繼泵站解决液壓系統壓降問題，采用前移注漿和油脂系統解决注入問題，采用外置水循環和豆礫石系統等解决臺車無法下井問題，爲盾構機的順利始發掘進提供了條件。
　　此外，爲有效提昇“鐵兵廣花6號”的運行效率，工程建設團隊引入了盾構隧道數字化施工理念，在施工現場打造數字化智慧展廳，包括企業簡介、3D全息投影、VR體驗、安全教育區域、機械模型參觀、盾構施工監測等多個板塊。展廳内可通過中央控制系統全過程監控現場施工情况。
　　截至目前，廣花城際鐵路項目（廣州東至花都天貴）土建工程累計完成11%，全綫7座車站均進行土建施工，5個區間進行土建施工，其餘進行前期準備，3臺盾構機正在掘進。（何順心、郭曉春、陳佳琳）