重慶訊 6月15日，由中鐵二院設計、中鐵二局承建的重慶至昆明高速鐵路（簡稱渝昆高鐵）川渝段首座長大隧道大山隧道順利貫通，爲全綫貫通奠定了堅實基礎。
　　據瞭解，大山隧道位於江津區和璧山區的交界處，是渝昆高鐵川渝段貫通的首座長大隧道，隧道全長3561m，最大埋深137m，全隧設計爲人字坡，其中隧道進口2136m爲8‰的坡度，隧道出口1425m爲-9‰的坡度。
　　隧道出口上方地表分佈七零水庫，位於隧頂上方約80m，施工方爲保证下穿七零水庫不滲漏，遵循“先治水、管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、强支護、快封閉、勤測量”的原則，精心組織施工，快速通過，且隧道做好防水工程，保证襯砌不滲水。
　　大山隧道埋深淺，最大埋深137m，存在危岩落石、岩堆、緩傾岩層及泥岩風化剥落且地下水豐富。全隧均爲Ⅳ、Ⅴ級圍岩，地質條件較差，圍岩軟弱。
　　據中鐵二局渝昆高鐵川渝段站前二標項目經理部常務副指揮長林泓志介紹，爲保证淺埋及不良地質的順利施工，采取以下措施確保隧道安全生産：清除坡體上的危岩，對落石及脱離主體的危岩采用小爆破人工清除；施工錨固樁、擋土板、擋土墻、樁板墻等擋護、骨架護坡、護拱工程，再開挖隧道的方式進行組織施工；施工過程加强超前地質預報，做好掌子面前方圍岩、地下水及灾害徵兆預測，采用超前水平鑽、TSP地震波反射法、地質雷達法等探測隧道前方地質情况；加强監控量測，以便制定針對性施工技術措施；采用隧道底結構超前施作，拱墻襯砌緊跟，嚴格執行安全步距的要求。
　　大山隧道的整體貫通，對渝昆高鐵川渝段剩餘兩座在建3公里以上的長大隧道，有很好的引領示範作用，爲全綫通車奠定了堅實基礎。
　　渝昆高鐵是全國高鐵網“八縱八横”之一的京昆通道重要組成部分。全綫建成通車後，將横貫滇、貴、川、渝等省市，成爲我國西南地區對外開放的便捷大通道，對促進區域經濟高質量發展具有重要意義。（唐奕）