襄陽訊 6月8日上午，隨着最後一段鋼主梁吊裝到位，由中鐵十一局承建的襄北編組站大橋順利合龍。該橋梁是襄陽市内環綫提速改造項目的控制性工程，也是世界首座齒輪齒軌式轉體斜拉橋。
　　跨襄陽北鐵路編組站大橋全長920米，爲雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋，其中，T5主塔高105米、T3主塔高117米。跨越鐵路32個股道，爲國内跨越鐵路股道最多的橋梁。大橋采用“部分轉體+部分懸拼”的施工方法，跨漢丹、焦柳鐵路正綫部分采用轉體施工，跨其餘站綫部分采用懸拼施工，確保了襄陽北編組站在項目施工期間正常運營。
　　大橋主跨520米，采用“混凝土橋面板+鋼主梁”的組合結構形式，跨越襄北編組站。本次吊裝的最後一段鋼主梁長12.05米，重43噸，距地面21.95米，在橋面吊機的牽引下精準吊裝到位。至此，襄北編組站大橋主梁全部貫通，大橋全橋合龍。
　　記者現場采訪看到，橋梁下面就是運營中的鐵路綫，不時可見列車穿行。施工方中鐵十一局項目總工程師郭金勇介紹，施工過程共申請鐵路營業綫“天窗點”216次，先後克服了營業綫施工安全風險高、鋼梁節段散拼綫性控制難等難題，創造了“耐候鋼梁節段懸拼施工”新紀録，爲後續國内同類型城市交通項目設計、施工積累了寶貴經驗。
　　襄陽北編組站大橋於2022年8月3日、9月20日分别完成T3、T5主塔轉體施工。大橋采用了新型齒輪齒軌式多點支承轉體系統，是世界首座齒輪齒軌式轉體斜拉橋，最大轉體重量3.2萬噸，相當於700架C919客機的重量，開創了“智能式轉體施工”新紀録。
　　截至目前，該項目實現了“四項國内首次應用”技術突破，獲得發明專利10項，實用新型專利42項，國家級QC成果一等奬3項，國家級BIM應用技術二等奬2項，發表核心論文15篇，形成專著1部、標準2部。先後獲評湖北省建築施工現場黨建、質量、安全、緑色、智慧、文明“六個工地”示範項目、全國建設工程項目施工工地安全生産標準化學習交流項目。
　　襄北編組站大橋由中鐵十一局等單位投資建設，建成後將有效解决襄陽市被鐵路東西分割，長期因穿越鐵路通道較少造成交通擁堵的困擾，打造了襄陽“半小時交通圈”，進一步緊密了襄北汽車高新技術産業區、自由貿易試驗區與城市中心區域的聯繫，對助推襄陽産業經濟高質量發展具有重要作用。（吕鋭）