湛江訊 近日，湛江至海口高速鐵路項目（以下簡稱“湛海高鐵”）建設工作動員大會在湛江國際會展中心召開。
　　據瞭解，湛海高鐵始於湛江市霞山區湛江北站，經雷州市、徐聞縣後通過輪渡接入海口南站，正綫全長127.84公里（陸上部分），湛江西聯絡綫長度11.73公里，總投資約314億元，設計時速350公里，已成功納入國鐵集團及廣東省的2023年開工建設計劃。
　　據《徐聞縣國土空間總體規劃（2021-2035年）》（草案）顯示，推進湛海高鐵建設，徐聞境内新增兩個高鐵站點。此前，湛江市發展和改革局表示，湛海高鐵建設工期爲3.5年。
　　湛海高鐵是内陸連接海南島的重要跨海大通道，建成後將構建湛江至海口2小時交通圈，是海南通向其他省市的快速通道。同時，是連接“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要紐帶，也是全國“八縱八横”高速鐵路網包（銀）海通道的組成部分。
　　根據2016年7月國家發改委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合印發《中長期鐵路網規劃》（發改基礎〔2016〕1536號），明確提出構建“八縱八横”高速鐵路主通道，其中“八縱”通道的第一個就是沿海通道，路綫爲：大連（丹東）－秦皇島－天津－東營－濰坊－青島（煙臺）－連雲港－鹽城－南通－上海－寧波－福州－厦門－深圳－湛江－北海（防城港）高速鐵路（其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵）。
　　海南島四面環海，湛海高鐵如何過海成爲關注點。
　　湛海高鐵近期采用“人過海方案”，預留橋隧過海通道建設條件。
　　目前，海南島與廣東瓊州海峽之間暫無橋梁或海底隧道，但還有一條“隱形”的粤海鐵路。
　　2003年1月7日，中國第一條跨海鐵路——粤海鐵路通道正式開通運營，自廣東湛江至海南海口，全長345公里，由“兩綫一渡”工程組成。瓊洲海峽藍色天塹從此變通途，結束了海南島與祖國大陸不通火車的歷史。
　　粤海鐵路又是如何跨越瓊州海峽？簡單來説，把火車拆了裝上船，再漂洋過海。
　　擺渡火車的渡船是中國自行設計、自行建造，是艉端開敞式渡船，從下到上三層甲板分别用於裝載火車、汽車和旅客，主甲板爲火車甲板。
　　粤海鐵路共有4艘鐵路列車渡輪投入運營，其中粤海鐵3號、4號個頭更大，船身長188米、寬22.6米、載重6500噸，比粤海鐵1號、2號載重量增加2220噸，絶對稱得上横貫瓊州海峽的巨無霸。
　　這條跨海鐵路通車二十年間，助力海南經濟社會發展和人民群衆便捷出行，被譽爲海南島的生命綫。
　　而湛海高鐵建成後，將無縫對接廣湛高鐵，將大大縮短與粤港澳大灣區、北部灣城市群、海南自貿區（港）的時空距離。（王小暢）