江門訊 2月13日凌晨3時，由中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部負責建設管理、中鐵四院負責設計、中鐵大橋局承建的深江鐵路8標洪奇瀝水道公鐵大橋首樁澆築完成，標誌着大橋全面進入樁基施工階段。
　　新建深江鐵路正綫全長約116公里，由中鐵大橋局承建的深江鐵路8標洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，長度1.41千米，主跨808米，繫世界首創公鐵合建超短邊跨雙塔雙索面混凝土-鋼箱桁混合組合梁斜拉橋新結構體系，是全綫關鍵控制工程。大橋上層爲八車道城市快速公路，下層爲四綫高速鐵路。
　　此次澆築的是49號主塔墩30號樁，鑽孔深度65米，樁徑4米，屬目前粤港澳大灣區橋梁工程首根最大直徑鑽孔樁。橋位處地質復雜，淤泥層厚、流塑性强、砂層深。爲保证施工順利，項目部采用XR780E型旋挖鑽逐級成孔工藝，嚴格執行施工標準化作業流程、加强過程管控、精心組織，確保成樁質量。
　　深江鐵路是國家“八縱八横”高鐵網沿海通道的重要組成部分，爲對接服務“一帶一路”國家戰略、支持粤港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施。
　　據悉，該項目建成後，廣東省沿海高鐵主通道由此全綫拉通，可直接帶動粤東粤西與珠三角的區域協調發展，深圳前海自貿區與廣州南沙港自貿區可實現半小時高鐵互聯互通，對進一步打造“軌道上的大灣區”，促進珠三角西翼片區經濟社會發展具有重要意義。（張政）