北京訊 元宵節過後，隨着工人返崗，北京市南水北調配套工程重點續建項目陸續復工。記者近日探訪南水北調大興支綫工程新機場水廠連接綫項目時看到，目前該工程地下3段頂管區間已開始頂進，並同步進行鋼管安裝。預計今年年底，工程將全綫完工。據悉，這也是北京市水利施工領域首個曲綫頂管工程，整體施工難度非常大。
　　走進新機場水廠連接綫施工現場，地面上擺放着長2.5米的混凝土管，正等待龍門吊將其放入地下，跟隨頂管機破土敷設。順着施工竪井向下看，地下空間别有洞天，幾名技術人員正在清理頂管機機頭。
　　在液壓控制站裏，一名操作員正通過控制臺屏幕監測頂管機和地下空間情况。
　　“管道吊裝下來後，地下的測量員與控制站的操作員會密切配合，一個人負責‘一米一測量’以確保精度，另一個人則要隨時進行糾偏操作。”施工單位項目經理王梓任介紹，頂管機機頭前方有刀盤破碎土體，不斷向前掘進，後方跟着一節節2.5米長的混凝土管道進行敷設，“形象點兒説，就像縫衣服時的‘穿針引綫’。”敷設完成後，還需要清理乾净混凝土管並安裝上1.8米的涂塑複合鋼管，中間再用自密式混凝土進行填充。
　　隨後，記者來到該工程第十二標段第16號施工竪井處。在20米深的地下空間裏，一邊是静待頂管施工的墻體，一邊是已經頂管施工安放好的混凝土管，將要安裝涂塑複合鋼管。在施工方工作人員指引下，記者注意到，管道有明顯的拐彎，“這是從17號施工竪井頂過來的混凝土管，而且是曲綫頂管施工。”一位工作人員説。
　　“這是北京市水利施工領域首個曲綫頂管工程。”南水北調配套工程大興支綫項目負責人季國慶介紹，由於規劃路有一定弧度，且頂管機全程是在水下進行作業，外加項目位置所處的富水細砂地層本身不具備自穩性，相比常規直綫頂管，曲綫頂管必須勤糾偏、勤測量，還要保证轉彎過程中泥漿不滲漏，因此整體施工難度非常大。在各方共同努力下，目前已完成4段曲綫頂管施工。
　　據介紹，北京市南水北調配套工程大興支綫新機場水廠連接綫全長14公里，以新機場支綫分水口爲起點，終點爲新機場水廠，是北京南水北調配套工程的重要組成部分。建成後將爲新機場水廠提供雙水源通道，預計今年年内實現全綫貫通。“截至目前，工程各節點施工正平穩有序推進，我們將嚴格按照建設目標保質保量完成建設任務。”季國慶表示。
　　記者從市水務局瞭解到，爲加快復工脚步，春節後，北京市水務建設管理事務中心組織各參建單位管理人員、勞務人員陸續返崗，對各項工作開展全面復工檢查，對工人進行崗前教育培訓，積極推進各項工程建設。目前，除新機場水廠連接綫項目外，河西支綫、團九二期等其他北京市南水北調配套工程也已實現復工復産，總共10個標段進入實體施工階段，穩步推進建設進度。（王天淇、張爽）