廣州訊 12月3日，中老鐵路全綫開通運營一週年。走向世界新通道，開放發展新機遇。全長1000多公里的中老鐵路以雲南爲支點，内聯中國腹地、外接南亞及東南亞，進一步打通了國内市場和東盟國際市場，爲沿綫地區開放發展帶來巨大機遇。
　　截至11月，粤港澳大灣區共開出71列中老班列，來自珠三角的豐富産品，源源不斷地通過這條陸上物流大通道，扺達老撾等東南亞國家和地區。
　　成績亮眼
　 貨運需求暢旺
　　中老鐵路全綫開通一年，粤港澳大灣區開出的中老班列逾70列，平均每周都有1—2列火車滿載着“廣東製造”開出，貨運“成績單”十分亮眼。
　　當前，深圳平湖、廣州增城、廣州大朗、江門北等多個廣東地區貨運站點已形成區域聯動，華南地區中老班列貨物集散物流中心已初具規模。
　　以江門爲例，去年中老鐵路開通後不久，江門就提出加快珠西國際物流中心建設，開通中歐班列和東南亞貨運鐵路班列。
　　今年3月，“江門號”中老國際貨運班列從江門北站順利發車。“企業選擇中老班列承運貨物，可在江門北站完成申報、查驗、放行等海關業務，做到一次申報、一次查驗、一次放行，降低通關成本，通關效率顯著提昇。”江門市珠西物流發展有限公司經理潘志遠介紹。
　　今年4月，粤港澳大灣區“中老泰”國際冷鏈班列的發車更是進一步豐富了這條粤港澳大灣區對接東盟的陸路運輸大通道，標誌着粤港澳大灣區與東盟地區間的國際冷鏈物流通道正式打通。
　　“冷鏈物流主要運輸肉類、蔬菜、水産品等生鮮食材，以及對温度有嚴格要求的疫苗等醫藥産品。”粤通物流公司平湖南鐵路物流園經理沈茂斌介紹，爲實現從賣家工廠到買家倉庫的全程恒温運輸，最大限度保证冷鮮貨物質量、降低貨損，確保貨物順利裝車，新鮮到達，國際班列還有諸多創新。
　　今年，鐵路部門對95306貨運服務系統進行了全面昇級，爲國際聯運客户提供提報需求、電子簽認、綫上追踪、電子支付、綫上交付、網上理賠等全程“一站式”網上服務，在方便客户的同時規避疫情感染風險。
　　“以前95306系統只有網頁版，我們需要先在電腦前報計劃，再到營業廳簽字後拿紙質運單，手續較爲繁雜。”廣東鏵爲現代物流股份有限公司總經理鄧華平告訴記者，現在登録95306提報需求後就能自助完成電子簽署，發送貨物輕輕鬆鬆，還可以實時掌握運輸動態，一部手機就能搞定，“真的是太方便了”。
　　搶抓機遇
　 深化兩地經貿合作
　　中老鐵路開行一年以來，憑藉“成本低廉、安全性强、緑色環保”等優勢，貨運需求旺盛，已經成爲帶動中老兩國進出口貿易的黄金物流通道。相較於原有的海運或公路的運輸方式，鐵路運輸在效率、安全、成本等方面具備優勢，市場前景可期，爲中老經濟合作和區域發展注入了源源活水。
　　“該班列增加了粤港澳大灣區至東盟地區的鐵路通道，進一步完善了兩地物流上下游産業鏈布局，加强區域之間貿易聯繫，讓老撾企業和普通民衆更好地享受地區一體化發展紅利。”廣東粤通鐵路物流有限公司副總經理韋經裕説。
　　隨着RCEP協議的正式實施，中國與東盟之間的經貿往來將更加密切，物資流動將更加頻繁，對跨境物流通道的需求也將更加迫切。
　　今年9月，以“RCEP與老中鐵路開通新機遇”爲主題的廣東國際商機推介會在廣州舉行，爲兩地企業務實搭建商機平臺，深化兩地經貿合作。廣東省貿促會會長方利旭在會上表示，近年來，廣東作爲對東盟合作的“橋頭堡”，不斷深化與老撾的交流與合作。RCEP正式實施和中老鐵路開通將爲雙方貿易投資合作帶來新紅利，“要用好中老國際貨運班列，共同打造穩定的國際産業鏈、供應鏈，促進兩地共贏發展。”
　　“我們將持續服務‘一帶一路’建設，重點開發南亞（老撾）和中亞班列，保持班列穩步增長。”廣鐵集團貨運部相關負責人表示，下一步，鐵路部門將通過大力打造“物流基地+産業園+港口”利益共同體，創新供應鏈協同共建模式，發揮鐵路樞紐、沿海港口和地方物流基地聚集效應，不斷提昇中老班列開行效率和增值服務，爲“廣東造”産品更好地“走出去”、暢通國内國際雙循環、助力“一帶一路”高質量發展提供充足運力支撑。（劉倩）