廣州訊 11月16日，由廣湛鐵路公司建設、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵聯絡綫首座轉體橋，在夜空中實現華麗“轉身”，在封鎖“天窗”點内成功跨越京廣鐵路三綫，實現精準對接，標誌着國内鐵路最小麯綫半徑大跨度T構梁轉體成功。
　　據瞭解，廣湛高鐵廣珠京廣聯絡綫全長3.627公里，建成後將爲廣湛高鐵正綫施工創造先决條件。該聯絡綫共有9處特殊結構，上跨廣珠鐵路、京廣鐵路以及廣清高速公路，並下穿武廣高鐵，其中臨近營業綫施工2.7公里，具有施工風險高、防護標準嚴、施工難度大的特點。
　　“此次完成轉體的T構梁總跨度104米、重達3800噸，曲綫半徑僅爲300米，且坡度達到20‰，結構參數爲鐵路綫路設計極限狀態，這是全國鐵路曲綫半徑最小轉體橋中跨度和縱坡最大的T構梁。”中鐵二十五局現場技術負責人林李彬介紹。
　　京廣鐵路三綫是京廣鐵路大動脈的一條重要支綫，高峰時段平均每5至10分鐘就有一趟列車駛過。爲减少橋梁施工對鐵路運營影響，廣湛高鐵廣珠京廣聯絡綫采取“先建後轉”的施工工藝。爲確保安全，建設團隊藉助BIM技術建模對施工方案進行研討、優化，通過梁體稱重試驗確定配重方案並組織預演。轉體過程中，作業人員根據轉盤上的刻度編號、速度傳感器和攝像頭傳送數據，實時監控和及時調整轉體速度，確保T構梁安全旋轉52度後精準對接。
　　廣湛高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八横”高速鐵路網沿海大通道的重要組成部分，正綫全長400多公里。建成通車後，將助推粤西沿海地區陽江、茂名、湛江融入粤港澳大灣區聯動發展，助力廣東實現“市市通350公里時速高鐵”的目標，廣州至湛江列車最短運行時間由180分鐘壓縮至90分鐘。（許萌萌）