深圳訊 深圳首條跨海隧道媽灣通道建設又傳捷報！近日，記者從深圳市交通運輸局獲悉，目前，媽灣通道左綫盾構掘進已超過800米，右綫盾構掘進已經超過1600米，預計最快於明年底建成通車。
　　“媽灣號”盾構機直徑達15.53米
　 高度超過5層樓
　　媽灣跨海通道起於前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道——西鄉大道交叉口對接。全長8.05公里，分爲地面道路和地下道路兩部分。地下道路爲城市快速路，雙向六車道，設計時速80公里；地面道路爲城市主幹路，雙向六車道，設計時速40公里。
　　其中，媽灣跨海通道工程1標（左綫）盾構段全長2060米，采用一臺爲工程量身打造的“鵬城號”盾構機，盾構機全長110米，盾構機刀盤直徑達15.55米，高度超5層樓。工程2標（右綫）盾構段全長2063米，采用了“媽灣號”氣墊式泥水平衡盾構機，該盾構機由我國獨立設計製造，直徑爲15.53米，高度超過5層樓房，主要構件全長140米。這兩臺盾構機開挖斷面是常規地鐵盾構的6倍，也是目前國内應用於水下隧道施工的最大直徑盾構機。
　　據瞭解，在海底掘進的盾構機遭遇的上軟下硬不均地層占比超過50%，岩石最高强度達到193兆帕，地層的反復多變給工程帶來了嚴峻挑戰。施工中，建設者以智慧盾構TBM工程大數據平臺爲依託，實現對掘進參數實時智能監控、自動預警。采用數字化北鬥定位，信息化BIM、5D及智能化監控等技術，對工程建設周邊環境進行全面感知，改變了以往人工監管、人爲放樣的傳統方式，施工精度和監測效率得到了大幅提昇。
　　此外，建設者還爲盾構機配置了專職“參數分析員”，匯總地質研判、渣樣分析、刀具監測和聲音采集等系統得到的信息，每日由技術負責人牽頭召開掘進分析會，實現了一環（2米）一研判，一環一交底。
　　2023年底前海對外交通
　 將實現“客貨分離”
　　據深圳市交通運輸局介紹，媽灣跨海通道主要承擔南山港區（媽灣、赤灣、蛇口）的疏港貨運交通，兼顧承擔媽灣、赤灣等片區的客運交通聯繫，實現前海對外交通的“客貨分離”。其建設對優化港區疏港交通組織，减小疏港交通對南山區和前海合作區城市環境的影響，完善區域路網結構意義重大。
　　按照目前的施工進度，媽灣通道預計最快於明年底建成通車。届時，將有效完善“特區中的特區”前海片區的外部路網結構，鏈接南山港區的疏港貨運交通，兼顧聯通媽灣、赤灣片區與大鏟灣等片區的客運交通，實現前海片區的客貨分離和過境分離，進一步拓寬城市發展空間，對促進粤港澳大灣區交通互聯互通起到積極作用。（魯力、戴曉曉）