南寧訊 “各就各位，做好卸貨準備！來自菲律賓的萬噸貨輪即將靠岸。”廣西北部灣港北海碼頭有限公司鐵山港作業區經理陳祖俊站在調度室裏，緊盯監控屏幕，手握對講機，忙着調度指揮。
　　夜晚的鐵山港依舊一派繁忙景象。近處，貨輪穿梭，“巨臂”起舞；遠處，一艘艘貨輪燈光閃爍，與漫天繁星交相輝映。
　　鐵山港公用碼頭岸綫的泊位上停靠着數艘大型貨輪。剛接到卸貨指令的20多臺卸貨機械在岸邊一字排開，揮動着擺臂和抓鬥，開始熱火朝天地裝卸作業。
　　20多米高的卸貨機駕駛艙裏，“90後”司機黄冠正熟練控制着操縱杆，在可視化系統的輔助下，一鬥約10噸重的貨物僅用2分鐘就完成了卸船。
　　“這臺機械一小時可以裝卸約20臺集裝箱，6年前我剛工作時還是先進設備，如今港區新上的設備效能比這還高50%。”黄冠感慨地説，“鐵山港真是一年一個樣！”
　　貨暢其流，一片繁忙。作爲西部陸海新通道重要的出海樞紐之一，今年1至8月，鐵山港貨物吞吐量同比增長33.18%。
　　“這對卸貨效率提出更高要求。我們正夜以繼日争分奪秒提質增效，服務好西部陸海新通道這一國家戰略。”陳祖俊説。
　　2017年4月，習近平總書記在鐵山港公用碼頭考察時强調，寫好海上絲綢之路新篇章，港口建設和港口經濟很重要，一定要把北部灣港口建設好、管理好、運營好，以一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，爲廣西發展、爲“一帶一路”建設、爲擴大開放合作多作貢獻。
　　到2021年底，鐵山港貨物吞吐量達2683.9萬噸，集裝箱吞吐量40.9萬標箱，近4年來年均增長分别爲9.66%和20.55%。
　　鐵山港作業區副經理高峰指着一處大型堆場自豪地説：“你看，那裏有智能閘口、輪胎式集裝箱龍門起重機、自動化遠控系統，一名操作員可以同時遠程控制兩臺機器進行作業，效率大爲提昇。”
　　夜更深了，港區内新能源裝載機、抑塵霧砲車還在來回穿行，一輛輛集裝箱貨車正駛向遠方……
　　伴隨着海鐵聯運班列進港的長笛聲，早上8點，鐵山港又迎來繁忙的一天。
　　在鐵山港的鐵路裝卸綫，北部灣港北海碼頭有限公司總調度室鐵路辦副主任何騰達一早就來到這裏協調堆場擴建事宜，淺藍色的工作服早已被汗水浸濕。
　　2020年4月，鐵山港進港鐵路專用綫正式建成通車，鐵路堆場距離海岸綫不足百米，打通了海鐵聯運“最後一公里”。以鐵山港至桂東的專綫爲例，海鐵聯運開通後物流成本每噸至少下降了6元。
　　“鐵山港目前有6個15萬噸級泊位，年貨物通過能力3150萬噸。新的泊位工程正在加緊建設，預計到‘十四五’末，將新增17個不同噸級的泊位，新增貨物通過能力5400萬噸。最近大家正在固底板、揚優勢上下功夫，努力以飽滿的狀態迎接黨的二十大勝利召開。”談到鐵山港的未來，何騰達充滿自信。
　　擁有鐵山港、防城港、欽州港等港口的廣西北部灣港，如今已開通内外貿集裝箱航綫71條，與全球100多個國家和地區、200多個港口通航，2021年貨物吞吐量3.58億噸、集裝箱吞吐量601.19萬標箱，近年來，貨物和集裝箱吞吐量年均增速分别達18.3%和25.4%。
　　生機勃發的北部灣港，是廣西以大開放引領大發展的生動例证。廣西堅持向海圖强，讓區位優勢加快轉化爲發展優勢，在服務和融入新發展格局上不斷邁出新步伐。
　　港口大發展打開了貿易服務新空間。廣西運多多供應鏈管理有限責任公司負責人王正波介紹，泰國榴蓮、越南山竹、柬埔寨的芒果……西部陸海新通道建設給公司帶來很多業務，公司現已搭建起覆蓋多個東盟國家的服務網絡。區域全面經濟伙伴關係協定（RCEP）生效實施又提供了新機遇。“公司準備建設海外倉，深耕東盟國家。”王正波説，“黨的二十大勝利召開將會爲對外開放作出新部署，我們公司的業務肯定會再上一個檔次。”（陳國軍、王軍偉、黄浩銘）