淮安訊 7月30日，淮河入海水道二期工程正式開工建設。項目在一期工程的基礎上進一步擴大淮河下游洪水出路，設計行洪流量7000立方米每秒，是淮河流域防洪除澇减灾體系的重要組成部分，是提高洪澤湖及其下游防洪保護區防洪標準的關鍵性工程，可使洪澤湖防洪標準提高到300年一遇，同時也改善渠北地區排澇條件，爲淮河出海航道建設提供基礎。
　　1950年10月14日，新中國政務院發佈《關於治理淮河的决定》，制定了上中下游按不同情况實施蓄泄兼籌的方針。新中國水利建設事業的第一個大工程拉開了帷幕。
　　1950年7、8月間，淮河流域發生了特大洪澇灾害。河南、安徽兩省共有1300多萬人受灾，4000餘萬畝土地被淹。7月20日，毛澤東批示：“除目前防救外，須考慮根治辦法，現在開始準備，秋起即組織大規模導淮工程，期以一年完成導淮，免去明年水患。”在全國人民的支援下，治理淮河第一期工程於1950年11月底開工。數十萬民工和工程技術人員奮戰在治淮工程的工地上。
　　1951年5月，中央治淮視察團把印有毛澤東親筆題詞“一定要把淮河修好”的四面錦旗，分送到了治淮委員會和三個治淮指揮部，極大地鼓舞了治淮大軍的士氣。到1951年7月下旬，第一期工程全部完工。這期工程共完成了蓄洪、復堤、疏浚、溝洫等土方工程約19500萬立方米（其中溝洫工程土工約１億立方米），石漫灘山谷水庫一座，板橋、白沙兩處山谷水庫的一部分，潤河集蓄洪分水閘一座，其他大小涵閘62處，谷坊155座。1951年冬，淮河兩岸人民又投入了治淮二期工程的戰鬥中。1952年7月，治淮二期工程結束；1953年的治淮工程又開始了緊張的籌備。
　　經過8個年頭的不懈治理，到1957年冬，國家共投入資金12.4億元，治理大小河道175條，修建水庫９座，庫容量316億立方米，還修建堤防4600餘公里，極大地提高了防洪泄洪能力。
　　淮河入海水道是現代人工河道，一期工程總投資41.17億元。1998年10月試挖段正式破土動工，1999年1月全面開工建設，2003年6月主體工程提前建成并發揮效益，2006年10月工程全面竣工並通過驗收。一期工程使洪澤湖防洪標準從50年一遇提高到100年一遇，結束了淮河800多年無獨立排水入海通道的歷史，淮河流域"蓄泄兼籌"防洪體系的初步形成，同時具有引水排澇、通航、改善生態環境等綜合利用功能。
　　據瞭解，淮河入海水道二期工程位於淮安、鹽城市内，西起洪澤湖二河閘，東至濱海縣扁擔港注入黄海，全長162.3公里，是國家172項重大水利工程之一，並已列入“十四五”規劃建設的國家水網骨幹工程，已經水利部組織技術審查（水規計〔2015〕282號）。工程建設征占地範圍涉及淮安市的洪澤區、清江浦區、淮安區，鹽城市的阜寧縣、濱海縣、射陽縣，共6個縣級行政區，共需資金558億元，其中工程概算438億元。河道開挖土方2.5億立方米，搬遷人口2.85萬人。在淮安境内主要建設内容包括：擴挖泓道長162.3千米，加固堤防317.6千米，建設堤頂防汛道路320.3千米，擴建二河、淮安、濱海、海口樞紐建築物，改建淮阜控制工程；沿綫17座跨河橋梁，拆建4座，加固改造1座，其餘局部防護12座；沿綫28座穿堤建築物工程進行改、擴、拆建；實施渠北影響處理工程，淮安市境内新增抽排總流量爲523m3/s，鹽城境内實施相關河道疏浚、排澇泵站及節制閘工程等。（朱延慶）