澳門訊 7月13日，澳門應用最大直徑盾構機“澳琴1號”在澳門輕軌延伸横琴綫項目横琴側正式始發，標誌着澳門與横琴跨境交通連接的首個大直徑海底盾構隧道進入全面建設階段。
　　澳門輕軌延伸横琴綫項目是澳門特區政府在軌道交通建設上首次使用盾構法施工的工程，盾構區間隧道長約900米，洞身全部處於淤泥層、淤泥質土層、粉質黏土層等軟弱地層，施工中將一一攻破8米盾構全國最小轉彎半徑210米的圓曲綫、“V”字形大坡度長距離穿越澳門與横琴海域、下穿蓮花大橋及口岸衆多敏感建築物地面沉降控制等一系列難題。
　　爲保证項目順利推進，項目團隊提前謀劃，針對工程所處的自然環境、地質條件和掘進風險點，量身定制更加高效、更具有適應性的大直徑土壓平衡盾構機“澳琴1號”，以應對海底掘進及既有建築的要求。該盾構機開挖直徑7.98米，整機長約87米，采用複合式刀盤，創新引入盾構雙鉸接設計，量身配置超前地質探測、高精度氣液平衡、土倉内可視化監控、盾尾間隙自動測量、盾構徑向間隙補償等智能化系統，將爲海底隧道施工安全優質建設提供强有力的保障。
　　“澳琴1號”盾構機運輸、下井、組裝、調試階段正值澳門疫情嚴峻時期，南光集團聯合中國鐵建所屬中國土木工程集團、中鐵十六局集團等多家參建單位通過多番努力，響應珠澳兩地政府疫情防控措施，科學組織施工方案，合理安排場地布置，有序調動工程設備和人力資源，順利完成盾構始發前的準備工作，實現疫情防控與生産經營兩不誤，“澳琴1號”順利始發爲後續盾構掘進注入强心劑。
　　澳門輕軌延伸横琴綫項目由南光集團代建，中國鐵建所屬中國土木工程集團、中鐵十六局集團、中鐵建設集團和鐵四院參建。該項目起於澳門境内HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在横琴口岸旅檢大樓下設HE2站（地下站），全綫長約2.2公里，是珠澳區域公共交通快速銜接的重要客運通道。
　　作爲澳門政府的重點民生工程及回歸25週年的獻禮工程，該項目是澳門與横琴深合區之間的重要紐帶，將爲兩地居民創造舒適便捷的跨境出行環境，爲澳門融入粤港澳大灣區“一小時生活圈”的目標打下堅實的基礎。同時，也將有力促進琴澳一體化融合發展，爲推動澳門經濟適度多元，加强與内地緊密聯繫，融入國家發展大局、推動具有澳門特色的“一國兩制”成功實踐行穩致遠貢獻央企力量。（區明玥）