廣州訊 作爲世界最長高鐵——京廣高鐵自2012年底全綫貫通到今年正好是第10年，共發送旅客破10億人次。
　　京廣高鐵跨越6省市，與既有高鐵網絡有機連通，全綫貫通10年以來，已經産生强勁動力，推動沿綫28個城市發展提速，推動大京廣形成“8小時經濟圈”，高鐵社會效應日益明顯，高鐵經濟走廊日益凸顯，高鐵發展貢獻日益彰顯。
　　 【構建我國南北客運“大通道”】
　　10年來，鐵路部門根據旅客出行規律，編制了日常、週末和高峰期等運行圖，以適應不同時期旅客乘車需求,最短發車間隔僅5分鐘。京廣高鐵縱貫南北，與20多條高鐵連接，在我國南北搆築一條客流穩定、人氣旺盛的交通要道。10年間，京廣高鐵總運客量突破10億人次。
　　京廣高鐵的全綫貫通，使沿綫旅客的乘車環境和出行品質有了質的飛躍，同時也改變了人們的生活和思維方式，加快了“大京廣”沿綫人員交流和資源配置，大大密切了各地的經濟文化交流。目前京廣高鐵的客流成分已從開通初期的商務、旅遊等中高端客流及短途旅遊客流，逐步擴大到普通消費群體、務工人員、學生和往返於各城市之間的城際探親客流。“高鐵使旅遊行業‘人流’變‘人留’，是旅遊行業轉型發展的重要支撑。”廣東省高鐵經濟研究學者金一兵教授認爲，京廣高鐵貫通10年，沿綫許多城市旅遊産業已從門票經濟向綜合經濟轉型發展，拉動城市餐飲、住宿、購物等領域的收入增長。
　　 【推動高鐵沿綫城市“大發展”】
　　京廣高鐵在迅速擴大珠三角、長株潭、武漢、中原、京津冀等城市群生活半徑的同時，還引發了新一輪的投資熱潮。一連串帶“新”的名字，依高鐵而建，因高鐵而旺。
　　京廣高鐵沿綫28座城市結構、布局調整和規劃無一例外選擇與高鐵對接。高鐵車站所處地段和周邊的價值正日漸顯現，成爲所在城市發展的新地標，一座座“京廣新城”拔地而起，初具雛形。
　　“京廣高鐵貫通運營以來，使沿綫主要城市時空距離大大縮短，對城市發展的促進作用日趨明顯，大大加快了沿綫城鎮化進程。京廣高鐵貫通十年，高鐵沿綫各大城市都成爲了一顆顆璀璨的明珠。”中南大學教授付卓説。
　　在廣州，以廣州南站爲中心的南站新城，規劃面積約310平方公里，覆蓋廣州、佛山、順德，從最初的廣州市交通樞紐定位昇級爲廣佛都市新城、穗港澳現代服務業合作示範區、粤港澳大灣區交通樞紐綜合服務中心。廣州市已將南站新城規劃定位爲城市次級公共中心，培育輻射粤港澳大灣區的商務商貿中心，生態型現代化新住區，集出行購物、文化娱樂、居住有機互補的複合空間體。
　　在清遠，珠三角前來投資的企業明顯增多，包括TCL、格力、中興、華爲、大華基因、海王等一批製造業、生物醫藥等高科技企業紛紛“落子”清遠，13年内清遠引進内資2000多億，珠三角就占到9成左右。
　　在韶關，以韶關高鐵站爲核心崛起了一座“芙蓉新城”，緊扣旅遊特色和粤北風情，規劃總面積約20平方公里，承載人口約25萬人，總投資在1000億元左右，將在未來幾年内基本成型，並成爲韶關未來的行政、交通、旅遊休閒和金融中心。
　　京廣高鐵10年成功運營實踐業已證明：高鐵能開啓高鐵沿綫區域經濟發展的“引擎”，能全面拉動沿綫區域經濟社會又好又快發展，能讓人們過上更加美好的生活。（楊智明、梁仕熹）