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構建“一核兩極”的發展格局
廣州訊 近日，《廣東省港口布局規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）經省人民政府同意，已印發至各有關部門。《規劃》範圍包括全省沿海、内河港口岸綫及相關水陸域，將爲廣東建設交通强省、構建“一核一帶一區”區域發展格局提供有力支撑。
構建“一核兩極”的發展格局
《規劃》提出，以廣東交通强省建設爲統領，在全國率先建成世界一流港口，構建以珠三角港口集群爲核心，粤東、粤西港口集群爲發展極的“一核兩極”發展格局。
其中，到2025年，廣州港和深圳港具備較强的國際航運綜合服務功能，基本建成世界一流港口，珠三角港口國際競争力明顯提昇，携手港澳基本建成粤港澳大灣區世界級港口群，汕頭港、湛江港基本建成粤東、粤西地區樞紐港，西江、北江沿綫集約化規模化專業化公用港區建設取得重大進展。
打造協調發展的多層次發展格局
《規劃》提到的一項重要任務是打造協調發展的多層次發展格局，强調綜合考慮港口在綜合運輸骨幹網絡重要節點和外貿、能源及戰略性物資集散中樞，以及發展現代物流、航運服務和臨港産業重要平臺等方面的作用，規劃主要港口、地區性重要港口等多層次港口發展格局，推動港口錯位發展、分工協同、優勢互補。詳細來看，廣東規劃廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港、湛江港爲沿海主要港口，佛山港、肇慶港、清遠港爲内河主要港口；規劃惠州港、汕尾港、東莞港、中山港、江門港、陽江港、茂名港、潮州港、揭陽港、廣州内河港、韶關港、河源港、梅州港、雲浮港爲地區性重要港口。其中，廣州港、深圳港爲國際樞紐海港。同時，對大灣區内各港口的功能定位如下：
廣州港是國際樞紐海港和集裝箱幹綫港，國家綜合交通體系的重要樞紐。廣州港以内外貿集裝箱、煤炭、散糧、商品汽車、郵輪運輸爲主，兼顧腹地能源及散雜貨運輸。打造江海聯運、海鐵聯運樞紐。加快航運要素集聚，大力拓展現代物流、商貿、旅遊、保税和航運服務等綜合服務功能。
廣州内河港是我省内河地區性重要港口和地區綜合運輸體系的重要樞紐，是廣州港的重要補充，是珠江三角洲腹地及聯繫港澳市場的重要口岸。廣州内河港以工農業原材料及産成品、礦建材料、集裝箱運輸爲主，具備江海直達運輸及運輸組織管理、中轉换裝、現代物流、旅遊客運等功能。
深圳港是國際樞紐海港和集裝箱幹綫港，國家綜合運輸體系的重要樞紐。深圳港以集裝箱運輸爲主，兼顧能源、客運及本地散雜貨運輸。加快航運要素集聚，大力拓展航運服務、現代物流和保税服務等綜合服務功能。
珠海港是我國沿海主要港口和大宗能源原材料集散中樞，國家綜合運輸體系的重要樞紐。珠海港以煤炭、礦石、油氣等大宗散貨和集裝箱運輸爲主，積極發展郵輪遊艇等客運功能。大力發展江海聯運、海鐵聯運等功能。大力拓展航運服務、現代物流和保税服務等綜合服務功能。
佛山港是我國内河主要港口和綜合運輸體系的重要樞紐，是香港及沿海主要港口的集裝箱餵給港。佛山港以集裝箱、能源、原材料、工業産成品、礦建材料等運輸爲主，内外貿兼顧，具有江海直達運輸及運輸組織管理、中轉换裝、現代物流、旅遊客運等功能。
肇慶港是我國内河主要港口和綜合運輸體系的重要樞紐，是香港及沿海主要港口的集裝箱餵給港，是珠三角連接大西南地區的水運集散中心。肇慶港以集裝箱、能源、原材料、散雜貨運輸爲主，内外貿兼顧，具有江海直達運輸及運輸組織管理、中轉换裝、現代物流、旅遊客運等功能。
惠州港是我省沿海地區性重要港口和地區綜合運輸體系的重要樞紐。惠州港以能源、原材料和散雜貨運輸爲主，兼顧集裝箱運輸。積極發展大宗貨物海鐵聯運，具備臨港工業、裝卸倉儲、中轉换裝、現代物流、商貿服務和旅遊客運等功能。
東莞港是我省沿海地區性重要港口和地區綜合運輸體系的重要樞紐，内貿集裝箱南北幹綫運輸重要節點。東莞港以集裝箱、能源、糧食和商品汽車運輸爲主，兼顧散雜貨運輸。具備裝卸倉儲、中轉换裝、臨港工業、現代物流和商貿服務等功能。
中山港是我省沿海地區性重要港口和地區綜合運輸體系的重要樞紐，是珠江三角洲西部地區連接港澳、促進對外貿易發展的重要口岸。中山港以集裝箱支綫餵給、散雜貨運輸爲主，兼顧部分液體散貨運輸，積極發展客運及休閒服務功能。具備裝卸倉儲、中轉换裝、臨港工業、現代物流和商貿服務等功能。
江門港是我省沿海地區性重要港口和地區綜合運輸體系的重要樞紐，是珠江三角洲西部地區連接港澳、促進對外貿易發展的重要口岸。江門港以能源、原材料、散雜貨和集裝箱運輸爲主。大力發展臨港産業，具備裝卸倉儲、中轉换裝、現代物流、商貿服務和旅遊客運等功能。（何梓陽）
構建“一核兩極”的發展格局
《規劃》提出，以廣東交通强省建設爲統領，在全國率先建成世界一流港口，構建以珠三角港口集群爲核心，粤東、粤西港口集群爲發展極的“一核兩極”發展格局。
其中，到2025年，廣州港和深圳港具備較强的國際航運綜合服務功能，基本建成世界一流港口，珠三角港口國際競争力明顯提昇，携手港澳基本建成粤港澳大灣區世界級港口群，汕頭港、湛江港基本建成粤東、粤西地區樞紐港，西江、北江沿綫集約化規模化專業化公用港區建設取得重大進展。
打造協調發展的多層次發展格局
《規劃》提到的一項重要任務是打造協調發展的多層次發展格局，强調綜合考慮港口在綜合運輸骨幹網絡重要節點和外貿、能源及戰略性物資集散中樞，以及發展現代物流、航運服務和臨港産業重要平臺等方面的作用，規劃主要港口、地區性重要港口等多層次港口發展格局，推動港口錯位發展、分工協同、優勢互補。詳細來看，廣東規劃廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港、湛江港爲沿海主要港口，佛山港、肇慶港、清遠港爲内河主要港口；規劃惠州港、汕尾港、東莞港、中山港、江門港、陽江港、茂名港、潮州港、揭陽港、廣州内河港、韶關港、河源港、梅州港、雲浮港爲地區性重要港口。其中，廣州港、深圳港爲國際樞紐海港。同時，對大灣區内各港口的功能定位如下：
廣州港是國際樞紐海港和集裝箱幹綫港，國家綜合交通體系的重要樞紐。廣州港以内外貿集裝箱、煤炭、散糧、商品汽車、郵輪運輸爲主，兼顧腹地能源及散雜貨運輸。打造江海聯運、海鐵聯運樞紐。加快航運要素集聚，大力拓展現代物流、商貿、旅遊、保税和航運服務等綜合服務功能。
廣州内河港是我省内河地區性重要港口和地區綜合運輸體系的重要樞紐，是廣州港的重要補充，是珠江三角洲腹地及聯繫港澳市場的重要口岸。廣州内河港以工農業原材料及産成品、礦建材料、集裝箱運輸爲主，具備江海直達運輸及運輸組織管理、中轉换裝、現代物流、旅遊客運等功能。
深圳港是國際樞紐海港和集裝箱幹綫港，國家綜合運輸體系的重要樞紐。深圳港以集裝箱運輸爲主，兼顧能源、客運及本地散雜貨運輸。加快航運要素集聚，大力拓展航運服務、現代物流和保税服務等綜合服務功能。
珠海港是我國沿海主要港口和大宗能源原材料集散中樞，國家綜合運輸體系的重要樞紐。珠海港以煤炭、礦石、油氣等大宗散貨和集裝箱運輸爲主，積極發展郵輪遊艇等客運功能。大力發展江海聯運、海鐵聯運等功能。大力拓展航運服務、現代物流和保税服務等綜合服務功能。
佛山港是我國内河主要港口和綜合運輸體系的重要樞紐，是香港及沿海主要港口的集裝箱餵給港。佛山港以集裝箱、能源、原材料、工業産成品、礦建材料等運輸爲主，内外貿兼顧，具有江海直達運輸及運輸組織管理、中轉换裝、現代物流、旅遊客運等功能。
肇慶港是我國内河主要港口和綜合運輸體系的重要樞紐，是香港及沿海主要港口的集裝箱餵給港，是珠三角連接大西南地區的水運集散中心。肇慶港以集裝箱、能源、原材料、散雜貨運輸爲主，内外貿兼顧，具有江海直達運輸及運輸組織管理、中轉换裝、現代物流、旅遊客運等功能。
惠州港是我省沿海地區性重要港口和地區綜合運輸體系的重要樞紐。惠州港以能源、原材料和散雜貨運輸爲主，兼顧集裝箱運輸。積極發展大宗貨物海鐵聯運，具備臨港工業、裝卸倉儲、中轉换裝、現代物流、商貿服務和旅遊客運等功能。
東莞港是我省沿海地區性重要港口和地區綜合運輸體系的重要樞紐，内貿集裝箱南北幹綫運輸重要節點。東莞港以集裝箱、能源、糧食和商品汽車運輸爲主，兼顧散雜貨運輸。具備裝卸倉儲、中轉换裝、臨港工業、現代物流和商貿服務等功能。
中山港是我省沿海地區性重要港口和地區綜合運輸體系的重要樞紐，是珠江三角洲西部地區連接港澳、促進對外貿易發展的重要口岸。中山港以集裝箱支綫餵給、散雜貨運輸爲主，兼顧部分液體散貨運輸，積極發展客運及休閒服務功能。具備裝卸倉儲、中轉换裝、臨港工業、現代物流和商貿服務等功能。
江門港是我省沿海地區性重要港口和地區綜合運輸體系的重要樞紐，是珠江三角洲西部地區連接港澳、促進對外貿易發展的重要口岸。江門港以能源、原材料、散雜貨和集裝箱運輸爲主。大力發展臨港産業，具備裝卸倉儲、中轉换裝、現代物流、商貿服務和旅遊客運等功能。（何梓陽）