香港訊 港鐵東鐵綫過海段將於5月15日正式通車。5月7日，香港運輸及房屋局局長陳帆撰文感謝工程團隊在施工期間成功克服各種困難，令項目順利完成。他也向大衆介紹了港鐵東鐵綫過海段建設過程中的挑戰與不易。
　　 【克服多重困難，令項目得以順利完成】
　　繼屯馬綫去年6月27日全綫投入服務，連接東西。本月15日，香港將迎來另一個令人振奮的時刻。東鐵綫這條逾百年曆史的鐵路，將會跨越維港，由新界東北無縫直達港島，貫通南北。
　　東鐵綫過海段是一項横跨本港多區的龐大鐵路工程，主要工程包括擴建紅磡站和金鐘站、建造會展站及鐵路隧道等。工程團隊於施工期間曾面對不同的困難和挑戰，例如在灣仔北已發展的地段建造車站及鐵路設施、在營運中的紅磡站和金鐘站進行擴建工程、在繁忙的維多利亞港建造沉管隧道等。團隊成功克服各種困難，項目順利完成。
　　在灣仔北已發展的地段建造會展站及鐵路設施，需盡快於區内重置受影響的社區設施，包括前灣仔碼頭公共運輸交匯處、前灣仔游泳池及前港灣道體育館，以騰出空間。工程亦要維持灣仔北的交通，在不同階段實施臨時交通管理措施以配合施工需要。此外，工程團隊曾先後三次於會展站工地發現三枚戰時炸彈，故團隊在挖掘期間采用監控式開挖方法及進行額外的預防措施，减少對工程進度的影響。
　　金鐘站擴建部分需要在現有荃灣綫及港島綫的月臺下加建東鐵綫月臺。工程須在不影響運作中的鐵路及乘客的情况下，挖掘到地面以下50米深度及設置支撑架結構等，而工程團隊亦需要分隔施工和乘客區域以及分階段進行工程，以保障乘客安全。
　　另外，連接位於紅磡及銅鑼灣兩岸的鐵路隧道采用沉管方法建造。該隧道共有11件預製組件，每件重約23,000噸。預製組件在石澳工場製造，完成後由躉船拖至維多利亞港，並沉放於已平整的海床進行安裝。由於維多利亞港非常繁忙，爲盡量减少佔用航道，工程團隊每段時間只會沉放一件預製組件。團隊亦要克服惡劣天氣，將預製組件拖至受海浪影響較小的位置，並在天氣好轉後才拖至沉放的位置。
　　 【新設施、新列車，出行更爲便捷】
　　東鐵綫過海段通車後，將經過紅磡站的下層月臺，由於紅磡站上層月臺是屯馬綫，乘客只須往來上下兩層月臺就可以轉乘東鐵綫及屯馬綫。另外，會展站爲三層的地底車站，進入地下車站大堂後，市民可選擇在上層月臺乘搭前往金鐘方向的列車，或在下層月臺乘搭前往羅湖/落馬洲方向的列車。
　　金鐘站在東鐵綫過海段通車後，將成爲一個四綫轉乘車站，將東鐵綫連接荃灣綫、港島綫及南港島綫。
　　爲配合東鐵綫過海段的開通，東鐵綫全綫車隊將以新列車運行。新列車車厢比現有列車車厢稍闊，配置經改良設計的扶手及LED車厢照明系統，爲乘客提供更寬敞舒適的乘車環境。新列車亦設有動態路綫圖及車卡連接通道顯示屏，方便乘客於旅途中掌握更多資訊。列車車門位置亦有所改善，車門平均分佈，讓列車内的站立空間分佈更平均，以及讓乘客上落車更爲方便。配合信號系統的提昇，東鐵綫繁忙時段的班次亦會由2.9分鐘加密至2.7分鐘一班車，以應付乘客需求。
　　 【5月15日，東鐵綫跨越維港】 
　　東鐵綫過海段通車後，東鐵綫全長將增至約46公里，共有16個車站，貫通新界東北、九龍中及香港島。東鐵綫沿綫有四個轉綫站，分别是大圍站、九龍塘站、紅磡站和金鐘站，連接其他鐵路綫包括屯馬綫、觀塘綫、港島綫、荃灣綫及南港島綫，四通八達，爲市民提供更方便快捷和完善的鐵路服務，亦有助减輕路面交通擠塞的情况。（林雨潤）