江陰訊 4月29日，記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，國内在建最大直徑盾構隧道——江陰靖江長江隧道建設取得又一重大突破，左綫隧道建設的核心重器“聚力一號”16米級超大直徑盾構機順利始發，標誌着隧道進入全面建設階段。至此，會同正在有序推進的右綫“匠心一號”盾構機，涂裝“微笑江豚”的雙盾共同開啓穿越長江的攻堅之旅。
　　江陰靖江長江隧道工程位於在建常泰長江大橋下游約27千米，江陰長江大橋上游約5千米。隧道的建設將對落實長江經濟帶發展戰略，緩解江陰長江大橋交通壓力，增强長江幹綫過江通道通行能力，促進長三角高質量一體化發展，加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展，服務“强富美高”新江蘇現代化建設等具有重要意義。
　　隧道北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，全綫按雙向六車道高速公路標準建設，設計行車速度80千米/小時，全長約11.825千米，其中過江隧道段全長6445米，采用盾構隧道形式穿越長江，左綫隧道盾構段長4937.19米。隧道建設將刷新國内在建最大直徑盾構隧道、國内承受最大水壓水下隧道、國内最大開挖直徑盾構機、國内在建最寬盾構隧道預製拼裝口型件等“四個之最”。
　　針對隧道直徑大、水壓高、距離長、多次下穿敏感建搆築物、不良地質掘進距離長等重難點，江蘇省交通工程建設局組織中鐵十四局、中交隧道局聯合盾構機生産商廣州海瑞克隧道機械有限公司、中交天和機械設備製造有限公司共同研發了“匠心一號”“聚力一號”超大直徑盾構機。這是國家高端裝備製造業綜合實力的集中體現，也是我省過江通道建設科技創新的重大突破，將爲打造交通强國江蘇樣板標誌性工程起到非常關鍵的推動作用。此次始發的“聚力一號”盾構機最大開挖直徑達16.03米，針對性地配備了4道聚氨酯密封、同步雙液注漿、超前探測、盾尾刷磨損監測及應急等多個智能化系統及長距離掘進不换刀技術，保证盾構隧道施工“可視、可測、可達、可控”。
　　江蘇省交通工程建設局江陰靖江長江隧道建設指揮部現場指揮長王峻介紹，“聚力一號”繼去年10月在常熟下綫後，經過工廠内模塊化拆解，水路陸路運輸至江北始發井現場，經再組裝、再調試，今天這臺刀盤上涂裝了長江江豚親切友好笑臉的“巨無霸”將帶着建設者高標準守護長江生態的時代責任和堅定决心，正式開啓穿越長江之旅。立足新征程，隧道全體建設者將聚焦安全發展、創新發展、高質量發展、緑色可持續發展，全力打造交通强國建設江蘇樣板標誌性工程、中國高水壓大直徑盾構隧道建設創新性工程、國際領先智慧建管養技術綜合應用精品工程和國際首創流動環境友好空間的緑色隧道示範工程。
　　據悉，隧道右綫“匠心一號”盾構機自去年底順利始發後，克服了疫情防控壓力大、施工條件復雜、風險控制難度大等困難，按照高質量、高效率的目標有序推進施工。目前已連續安全穿越兩個一級風險源，順利掘進500餘米，計劃7月穿越江北大堤。（石小磊）