昆明訊 近日，由中鐵十八局集團承建的寶雲隧道出口順利實現進洞施工，這是渝昆高鐵站前五標二分部繼大寶山隧道，寶雲隧道一號、二號斜井、横洞順利進洞以來完成的又一重要節點任務，至此，該分部5個洞口工作面已全面展開，標誌着工程建設取得重大進展。
　　寶雲隧道地處雲貴高原，地勢險峻，高山深谷。隧道全長16797米，屬特長隧道，進口里程爲DK502+113，出口里程爲D1K518+910，是全綫重難點控制性工程之一。
　　隧道設計爲“人”字坡，上坡段長10887米，下坡段長5910米，最大埋深約386米。
　　同時，該地區地面高程2000～2550米，相對高差最大達500米，自然横坡坡度最高達50度，施工難度極高。
　　自進場以來，一公司渝昆高鐵項目團隊高度重視，精心組織，各部門不等不靠，按照分工積極開展工作，對人、材、機等生産要素提前籌劃、科學管理、合理調配，全力推進各項施工任務。
　　3月7日，由一公司負責施工的大寶山隧道進口順利進洞，該隧道位於會澤盆地東北側，全長1361米，穿越會澤盆地邊緣横向山嶺，進出口均位於盆地邊緣，隧道Ⅳ、Ⅴ級圍岩占比大，施工難度大、風險高，該隧道的順利進洞施工爲此次寶雲隧道出口順利實現進洞施工奠定了堅實基礎。
　　面對下一階段的施工任務，一公司項目團隊將持續創新施工工藝，加强隧道地質勘探，組織開展超前地質預報和技術論证，及時調整優化支護參數和方案，始終堅持方案先行，抓好關鍵部位關鍵工序的質量控制，爲實現隧道優質高效貫通奠定堅實基礎。
　　據瞭解，該項目建成後，將大幅壓縮重慶至昆明的鐵路運行時間，極大改善沿綫群衆出行條件，促進沿綫經濟社會高質量發展，更進一步完善國家綜合立體交通網，深入推進長江經濟帶發展，加快構建京昆高速鐵路大通道，加强成渝城市群與滇中城市群的聯繫。（中鐵建宣）