南寧訊 3月14日，隨着現場指揮員一聲令下，一榀長32米、重900噸的簡支箱梁緩緩落在貴南高鐵南寧北站多綫橋的指定橋墩上，標誌着貴南高鐵全綫最長的多綫橋順利竣工，爲今年上半年橋梁工程全面竣工奠定基礎。
　　南寧北站多綫橋位於武鳴區境内，大橋全長2.4公里，需樁基2071根、墩柱233個，架設簡支箱梁34榀。爲確保大橋施工順利，施工單位優化施工方案，在簡支箱梁架設過程中利用架橋機進行縱、横向微調，精確對位，保证箱梁一次架設成功。
　　據介紹，爲滿足日後站場設置和行車需求，南寧北站多綫橋還設計了16聯异形現澆連續梁，這種連續梁比傳統連續梁規模大，可同時鋪設4條綫路，實現單綫變雙綫、雙綫變三綫、四綫等功能。
　　“施工過程中，我們采用目前國内高鐵橋梁最新的BIM信息化模型碰撞技術，對施工方案和施工質量進行模擬和檢查，有效克服了大橋現澆梁施工難度大、綫形控制標準高、高支模施工風險大、結構及截面類型復雜多變等難點。”雲桂鐵路廣西公司橋梁高級工程師吴吉有説。
　　貴南高鐵是我國“八縱八横”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。
　　截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程已完成設計總量的98%，路基和隧道工程已完成設計總量的95%以上，無砟軌道和四電工程正快速有序推進，全綫將於2023年開通運營。届時，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區交通、物流、商貿、産業深度融合有着重大意義。（莫育杰）