濟南訊 1月18日，項目全長6.59千米、總用鋼量約11.4萬噸的濟南黄河鳳凰大橋正式建成通車，主橋采用三塔組合梁自錨式懸索橋，共設置2根主纜，采用雙索面空間綫型，長約1286米、總重約4721噸。每根主纜有61束索股，每股由127絲直徑6.2毫米、抗拉强度不小於1960兆帕的鍍鋅鋁合金高强度鋼絲組成。
　　濟南是我國黄河流域少數幾個處於地上懸河段的省會城市，多年來，黄河一直是制約濟南城市發展的一道天塹。2021年4月，國務院正式批復《濟南新舊動能轉换起步區建設實施方案》，起步區規劃面積約798平方公里，與濟南現有建成區面積相當。
　　記者從濟南市城鄉交通運輸局獲悉，濟南黄河鳳凰大橋項目全長6.59千米，采用雙向8車道一級公路標準建設，兼顧城市主幹路功能，主綫設計速度60公里/小時。
　　濟南黄河鳳凰大橋采用“公軌同層，軌道居中”的設計方案，集約利用過河通道資源，降低工程規模，節省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全。大橋鋼結構施工體量大，總用鋼量約11.4萬噸，約爲國家體育場“鳥巢”用鋼量的2.7倍。通過采用多項先進工藝技術，攻克了諸多施工難題，確保了項目順利建成。
　　濟南黄河鳳凰大橋的建成通車，將進一步加强濟南主城區與濟南新舊動能轉换起步區的聯繫，帶動濟南黄河兩岸經濟高效一體化發展。目前，濟南市現有過黄通道15處，規劃新增12處，將形成27處過黄河通道布局，主城區過黄通道間距縮短到平均3公里。（王志）