福州訊 1月16日2時，隨着最後一方混凝土澆築完成，福厦高鐵木蘭豀特大橋斜拉橋主梁順利實現合龍。
　　福厦高鐵是我國首條跨海高鐵，正綫全長277.42公里，設計時速350公里。其中，木蘭豀特大橋位於福建省莆田市木蘭溪河畔，全長18746.92米，是全綫重難點及控制性工程之一。
　　木蘭豀特大橋斜拉橋兩次跨越沈海高速公路。該橋主梁最外邊緣距離既有杭深綫鋼拱橋邊緣最小距離僅爲8.5米，爲超鄰近既有綫施工，施工安全風險高，確保現場施工作業和鐵路鄰近營業綫安全是重中之重。
　　木蘭豀特大橋斜拉橋主梁采用前支點掛籃懸臂施工，主梁單個節段長度爲8米，重量爲600噸。相比以往的懸臂澆築連續梁，木蘭豀特大橋斜拉橋主梁在重量和長度上均增加了一倍。
　　爲確保施工安全，建設單位和施工單位多次召開技術和安全分析會，組織專家論证施工方案。他們在主梁施工中采用全封閉冲孔鋼板防護加雙層兜底前支點掛籃等工藝，確保橋下高速公路和左側鄰近既有綫的行車安全；針對橋梁拉索，采用塔吊和施工卷揚機雙保險工藝進行提昇掛設，並在塔頂和梁面安裝雙保險繩，防止斜拉索擺動，大幅降低了涉鐵和涉路施工安全風險。
　　在施工過程中，他們結合斜拉橋模型分析、現場索力監測、梁面綫型監測等技術手段，確保了主梁安全順利合龍。
　　此次合龍完成後，大橋將進行橋面附屬和無砟軌道施工。
　　福厦高鐵建成通車後，福州至厦門鐵路運行時間將壓縮至1小時，並形成厦漳泉半小時交通圈，將有力促進東南沿海城市群經濟快速發展。（張貴鋒、林濤、許鵬健、張偉瑩）