东莞讯 日前，伴随着阵阵轰鸣声，“莞龙3号”盾构机的巨大刀盘破土而出，标志着东莞地铁1号线大岭山站—大岭山东站区间左线隧道顺利贯通，备受东莞市民关注的东莞地铁1号线成果取得重大进展，为该项目后续高效推进提供了坚实基础。
　　东莞地铁1号线是东莞市一条由西北至东南方向的市域快速干线，是东莞接入广州、深圳轨道交通网的快速交通线路。建成后可贯通广深线网，届时，东莞市民乘坐地铁到广州或深圳仅需1小时左右。大（岭山站）—大（岭山东站）区间左线于2021年3月1日始发，2022年1月12日顺利贯通，历时10个月12天。隧道全长1458.447米，盾构机出大岭山东站后，先后穿越了约118.9米全断面硬岩、247.7米上软下硬段，区间混合花岗岩单轴饱和抗压强度最高达131.7Mpa，正穿居民楼做到了“零沉降”控制。区间盾构掘进先后克服了浅埋深、强岩石、软硬不均等难题，在带压开仓、刀具管理、复合地层掘进等方面积累了宝贵的经验。
　　为确保顺利完成节点工期，保障隧道安全顺利贯通，项目部科学组织、精心筹划，多次邀请专家进行风险研判和方案论证，制定了多套有针对性、操作性强的盾构施工方案。项目全体职工齐心协力，日常施工中切实做到“三有序、三平衡、三平稳”：施工组织管理有序、机械保养有序、信息管理有序、土压平衡、注浆压力平衡、注浆量与进尺平衡、盾构掘进姿态平稳、管片姿态平稳、推进速度平稳，精确计算，精准控制沉降。通过不断优化施工工艺，严格现场施工管理、严控盾构掘进姿态、严防地表地层漏水，成功攻克了一个又一个施工难点，同时，盾构施工也取得了“零沉降”的好成绩，受到了业主单位的一致好评。
　　项目负责人表示：“大岭山站—大岭山东站区间左线隧道的顺利贯通，开启了2022年东莞地铁1号线建设的新征程。下一步，项目部将在做好疫情防控的同时，始终以‘高标准、严要求、零容忍’的工作态度打硬仗、闯难关，全力以赴保质保量建设好项目，为东莞市民绿色出行和城市基础设施建设高质量发展贡献力量。”（中铁十四局）