深圳訊 1月10日8時08分，G2724次列車從深圳站緩緩駛出，這是這座百年老站開出的第一趟高鐵列車。
　　當天零時起，廣鐵集團實施2022年第一季度列車運行圖，深圳站增開跨贛深高鐵綫列車17對。從此，旅客可以在深圳站乘坐復興號、和諧號去往武漢、南昌、南京、婺源、河源、上海等方向的城市，與這些城市實現互連互通。
　　清宣統三年(公元1911年)，深圳站設在深圳墟(今深圳東門老街解放路口一帶)，爲廣九鐵路華段的站點之一。當時，一個站臺、兩條軌道和一個售票窗口搆成了車站的基本框架，綫路上行駛的是時速僅30公里每小時的蒸汽機車。
　　“新中國成立初期，深圳站職工自己動手挖塘泥、挑煤渣，墊高鐵路兩側建成了第一個站臺，用長枕木爲柱，伐木裁板作頂，建成了第一代候車室，但候車室面積僅300多平方米。”在深圳站工作了44年的老站長楊榮久介紹。
　　1962年，深圳站改爲純客運站，直至改革開放初期，雖經多次改造擴建後仍然很簡陋，只有幾間破舊磚房和一排由茅竹搭建的屋子，是個三等小站。
　　“如今深圳站都能通高鐵了，旅客們出行變得越來越便捷，作爲一名老鐵路，真是高興啊。”楊榮久眼神裏流淌着欣慰。
　　1980年，深圳特區成立，深圳站開始加速蜕變。1986年1月1日，深圳站首創了全路單機電腦售票，1988年又實現了全站的聯網售票，相比於過去又前進了一大步。
　　1994年12月22日13時30分，中國第一條時速160公里的準高速鐵路--廣深準高速鐵路通車，爲中國進一步探索發展時速200公里以上的高速鐵路積累了經驗，也是中國鐵路向現代化邁進的一個重要里程碑。
　　深圳地處改革開放的前沿陣地，廣深股份公司則是鐵路新技術先行先試的試驗田，深圳站率先應用科技的力量，加快車站建設步伐。
　　1991年10月12日，新客站建成運營。2005年8月，深圳站完成了一層廣深城際列車售票、候車室改造工程，長途候車面積因此擴大近一倍。深圳站客運車間黨總支書記柏志紅介紹。
　　2019年7月10日8時，由深圳開往廣東懷集方向的D7554次列車從深圳火車站駛出，成爲百年老站——深圳火車站有史以來第一趟跨綫動車。貫穿深圳、廣州、東莞、佛山、肇慶五大城市，進一步促進大灣區各城市之間的溝通交流。
　　從全站只有一個人工售票窗口，排着長隊購票到2017年實現人臉識别進站；從只有四條長凳的候車室到新客站的寬敞明亮、客運服務設施的先進適用；從蒸汽機車到引進新時速列車再到首開高鐵，跨越百年的深圳站不斷刷新，蝶變出彩。（鄭小紅、胡福祥）