深圳訊 10月30日上午，隨着刀盤的轉動，媽灣跨海通道工程左綫"鵬城號"盾構機順利始發。媽灣跨海通道是深圳首條跨海隧道，工程包含兩條大直徑盾構隧道，其中位於2標段寶安大鏟灣的"媽灣號"盾構機已於2021年7月15日始發，本次1標段的"鵬城號"盾構機順利始發標誌着媽灣跨海通道正式開啓"雙盾構"海底掘進。
　　媽灣跨海通道工程位於深圳西部，途經前海媽灣及寶安大鏟灣兩區域。路綫呈南北向布置，南起於媽灣大道與月亮灣大道相交處，向北穿越前海灣海域，最終止於沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉大道相交處，路綫全長約8.05公里。
　　據悉，"鵬城號"盾構機全長110米，重約2500噸，盾構機刀盤直徑達15.55米，高度超5層樓，開挖斷面是常規地鐵盾構的6倍。盾構段全長2060米，"鵬城號"盾構機在掘進過程中將面臨全斷面硬岩、上軟下硬地層、軟土地層等複合地層掘進施工挑戰。全斷面硬岩段總長超700米，最大强度高達193兆帕，考驗刀盤破岩能力的同時也造成刀具因磨損需要頻繁更换情况。
　　據媽灣跨海通道工程1標項目副總工甘文爽介紹，上軟下硬地層是上部分爲軟土地層、下部爲岩層的軟硬複合層，容易導致盾構上部切削過快而造成盾構機整體姿態上抬，進而引起隧道管片錯臺、變形等問題；軟土地層則容易引起刀盤結泥，使得刀盤被泥包裹無法有效掘進。
　　據項目承建方上海隧道工程有限公司介紹，在設計之初就爲盾構機配備了"刀盤系統常壓可更换刀具技術"、"盾構刀具狀態監測技術"、"盾構開挖面可視技術"等高精尖技術，能够實時觀測盾構掘進的狀態，監測刀具的情况並對磨損嚴重刀具及時安全更换。項目還配備了應急救援基地的隧道搶險全套設備材料，專業化隊伍24小時待命爲盾構掘進保駕護航。
　　據記者瞭解，媽灣跨海通道工程分爲兩個標段，本次始發的是1標段，計劃20個月完成由媽灣向大鏟灣方向的穿越。爲確保盾構機安全出洞，始發井端頭支護樁采用玻璃纖維筋地墻新工藝，便於刀盤切削；同時進行了滿堂式三軸攪拌樁地基加固，具有良好的止水效果。
　　作爲深圳市首條超大直徑盾構法海底隧道，媽灣跨海通道完成後對於完善"特區中的特區"前海外部路網結構，鏈接南山港區的疏港貨運交通，兼顧聯通媽灣、赤灣片區與大鏟灣等片區的客運交通，實現前海貨運與客運相分離，實現城市發展空間的拓展與整合，完善前海片區交通網絡有着十分重大的意義。（董玉含）