廣州訊 8月23日，廣州市發展改革委在官方網站同時發佈了《關於廣州東至花都天貴城際工程可行性研究報告的復函》以及《關於芳村至白雲機場城際工程可行性研究報告的復函》，經請示市政府同意，原則同意了廣州地鐵集團提交的工程可行性研究報告。
　　廣州東至花都天貴城際也就是廣州地鐵18號綫北延段，芳村至白雲機場城際是廣州地鐵22號綫北延段，均爲設計時速160公里的市域快綫。廣州市發展改革委的復函顯示，18號綫北延段新建7座車站，22號綫北延段新建10座車站，具體的工程站名也首度得到廣州市發展改革委的確認。
　　 18號綫北延段：預留廣清城際聯絡綫接入條件
　　根據復函，18號綫北延段綫路主體工程總投資估算330.55億元，起於廣州東站（不含），止於花城街站，綫路長約39.6公里，全地下敷設。
　　新建7座車站，分别爲:京溪路站、白雲東平站、白雲城市中心站、方石站、鳳凰南路站、馬鞍山公園站、花城街站。新建應湖綫路所1座，爲規劃廣清城際聯絡綫預留接入條件。
　　换乘車站换乘功能同步實施工程將同步建設，包括京溪路站26號綫部分同步實施工程、白雲東平站與佛山6號綫换乘節點同步實施工程。
　　此外，18號綫北延段共設置場站綜合體4個（空港車輛段、京溪路、白雲東平、馬鞍山公園），總用地面積65.08公頃，含城市廣場、社會停車場、道路、公交首末站等交通銜接一體化工程，以及車站遠期上蓋的同步預留工程。
　　 22號綫北延段：將同步實施廣州火車站征拆工程
　　根據復函，22號綫北延段綫路主體工程總投資估算381.30億元，綫路起於芳村站（不含），止於機場北站，綫路長約41.1公里，全地下敷設。
　　新建10座車站，分别爲:彩虹橋站、廣州火車站、白雲站、夏茅站、白雲城市中心站、方石站、人和站、機場東站、機場南站、機場北站。
　　車站换乘等同步實施工程包括廣州火車站與14號綫二期、規劃的廣清城際、佛山5號綫换乘通道，夏茅站與24號綫换乘大廳，廣州火車站征拆同步實施工程。
　　22號綫北延段共設置場站綜合體6個（含人和站、方石站、白雲城市中心站、夏茅站、白雲站、廣州火車站），總用地面積38.23公頃，含城市廣場、社會停車場、道路、公交首末站等交通銜接一體化工程，以及車站遠期上蓋的同步預留工程。
　　 亮點：設置商旅專厢，采取快慢綫運營
　　地鐵18、22號綫北延段綫路均采用8輛編組市域D型車，設計時速160公里，兩條綫路將實現跨綫運營。值得注意的是，復函還首度曝光了一些新的亮點。
　　首度引入了商旅專厢。目前，廣州運營的所有地鐵中，均未設置有商旅專厢。對於長距離出行的商務旅客，商旅專厢將提供舒適的乘坐體驗。
　　目前，深圳地鐵11號綫（福田—碧頭，途經寶安機場）有兩節車厢是“商務車厢”。北京今年底計劃開通的19號綫一期將設置兩節商務車厢。商務車厢左右兩邊設置了單列軟座，每節車厢只有36個座位，乘客可把大件行李放在座位側邊。
　　作爲聯通白雲國際機場的快速通道，廣州地鐵18、22號綫北延段針對商務人士的需求設置商旅專厢其實不難理解。下一階段，廣州地鐵18、22號綫北延段還將研究設置城市航站樓和行李托運系統方案。
　　此外，根據廣州市發改委的復函，地鐵18、22號綫北延段將采取快慢綫運營。快慢綫如何調配運力？去年開通的廣清城際可以提供參考。廣清城際開通以來一直采取快慢綫運營，清城站至花都站大站停單程旅行時間約16分鐘，站站停旅行時間約33分鐘。（譚超）