重慶訊 8月16日，在重慶鐵路樞紐東環綫龍盛車站的項目施工現場，上百名工人頭頂40度高温、脚踩65度火爐，將重達120噸、尺寸爲69米×36.9米的屋面鋼網架，在8臺液壓頂昇機的作用下頂昇到離地面14.6米的預定位置，標誌着重慶鐵路樞紐東環綫首座屋面鋼網架車站頂昇施工全面完成，爲重慶鐵路樞紐東環綫如期開通奠定了堅實基礎。
　　龍盛車站位於重慶市渝北區龍盛新城，建築面積約5998平方米，是該綫車站面積最大的三座車站（龍盛、水土、南彭）之一。車站主體采用鋼筋混凝土框架結構，候車大廳屋面爲三維曲面造型，正放四角錐雙層網殻，節點采用焊接加肋空心球節點，下弦周邊點支撑，共設24個支座。繼5月23日龍盛車站主體結構封頂後，屋面鋼網架施工便開啓了“桑拿衝刺”模式。
　　素有“火爐”之稱的重慶山城，持續迎來多個超40℃高温天氣，施工現場在烈日的暴曬下超60℃，在這樣的高温天氣下，要頂昇一個縱横跨度大、結構杆件多、自重大且整體頂昇技術要求高的屋面鋼網架，施工難度難上加難。“此次頂昇作業，必須保证精確的同步性及整體一致性，才能確保頂昇速度、安裝精度和施工安全。”中鐵八局重慶東環綫片區項目部負責人何高介紹。
　　“爲確保頂昇施工順利完成，在施工前，我們根據現場實際情况及車站設計模型進行綜合分析，經過反復修改論证，最終决定采用‘現場原位地面焊接拼裝+高空液壓頂昇’的施工方案。”項目部技術負責人劉小禾説，方案確定後，項目部采用多項結構分析軟件對頂昇過程受力狀態進行反復校驗，同時還委托現場監理檢測團隊進行施工監控及狀態監測。頂昇過程中，通過液壓機在數控操作端的傳感監測和計算機控制，確保了各頂點安全精準到位，且精度誤差僅爲10毫米，實現了龍盛車站屋面鋼網架安全精準頂昇。接下來項目部將加快裝飾裝修工程、安裝工程施工。
　　據悉，重慶鐵路樞紐東環綫起於江津區，終點接軌於襄渝鐵路磨心坡站,全長158.7公里，設計時速160公里。建成通車後，將串聯起新建重慶東站、西站、北站和江北國際機場等綜合交通樞紐，爲主城區九大工業園區到果園港的物流運輸及通江達海提供戰略支撑，爲重慶經濟又好又快發展插上騰飛的新引擎。（馬斌）