濟南訊 7月19日凌晨3時28分，伴隨着最後一方混凝土澆築完成，黄臺聯絡綫規劃奥體中路連續梁中跨順利合龍，圓滿完成節點目標任務，成爲全綫首座合龍的連續梁，爲下一步架梁、鋪軌創造了有利條件，標誌着膠濟濟青聯絡綫（黄臺聯絡綫）工程建設又取得突破性進展。
　　箱梁合龍段施工是整個箱梁施工重點部位。爲確保順利合龍，澆築前項目部多次召開專題技術會議，加强過程管控，明確各個環節的技術規程和操作規範，對施工工藝進行了詳細交底。現場負責人每天深入施工現場、靠前指揮、及時協調，克服近期高温、暴雨等極端惡劣天氣，制定强有力的保障措施，配足各項物資設備；實行倒排工期、制定節點目標、采取奬勵機制等措施，不分晝夜、加班加點努力完成澆築任務，以保证混凝土的强度和貼合度。
　　黄臺聯絡綫綫路起自濟南站，利用既有膠濟綫經大明湖站至黄臺站，於黄臺站東咽喉新建綫路，沿膠濟綫北側向東走行，跨大辛河後折向北，沿大辛河東岸走行，上跨工業北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟青高鐵濟南東站。該工程爲雙綫城際鐵路，設計時速120公里，計劃工期3年。運營長度21.26公里，新建綫路長度10.46公里，橋梁長度6.71公里，既有黄臺站改造長度1.25公里，濟青高鐵綫下同步實施長度2公里。
　　黄臺聯絡綫開通後，將實現濟南站和濟南東站的聯通，大大促進城市空間發展戰略實施，有利於帶動東部城區的擴展，形成濟南站、濟南西站、濟南東客站的環狀客運布局，與“一城兩區”空間格局相呼應；通車後，在濟南站也能乘坐濟青高鐵，未來濟萊高鐵、濟濱高鐵等城際鐵路通車後，也將和濟南站連通，對完善濟南客運樞紐、增强樞紐内行車組織靈活性具有重要意義；更將助力濟南建設“大交通”格局、推動新舊動能轉换戰略實施、爲濟南建設“大强美富通”現代化國際大都市作貢獻。（常青）