珠海訊 近日，廣東省交通集團在珠海主持召開了獅子洋通道跨江主橋總體設計審查會。在兩天的時間裏，與會專家、代表對主橋總體設計進行了認真細緻的審查，並形成審查意見，爲下階段初步設計工作的推進打下扎實基礎。
　　會議采用“現場會議+視頻直播”的形式，設珠海主會場及廣州、長沙、丹麥三個分會場。考慮到獅子洋通道極高的技術難度和品質要求，本次跨江主橋總體設計創新性地采用中交公路規劃設計院有限公司、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司、丹麥COWI公司等3家國内外設計單位平行研究的工作模式，汲取國内外超大跨徑懸索橋最新技術經驗，做到集思廣益、優中取優。
　　會上，由中國工程院院士、中交集團首席科學家、公路長大橋建設國家工程研究中心主任張喜剛，中國工程院院士、湖南大學教授陳政清，交通運輸部原總工周海濤等11名特邀專家組成的專家評審組，在聽取項目概况及總體設計成果的匯報後，經過質詢與討論形成審查意見，認爲本次設計成果文件滿足總體設計的深度要求，可以作爲下階段初步設計的重要依據。
　　獅子洋通道項目地處粤港澳大灣區核心地帶，起於南沙區大崗鎮，西接廣中江高速公路，向東穿越東涌、黄閣鎮，在沙仔島與虎門港之間跨越珠江，經沙田鎮，終於東莞市虎門鎮，與常虎高速公路虎門港支綫一期相接，全長約34.9公里，全綫采用雙向八車道高速公路技術標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度41.5米，設超大跨徑過江主橋1座，互通立交10處。其中，作爲整個項目的控制性工程，跨江主橋獅子洋大橋將采用雙層橋方案，規劃建設2180米超大跨徑、上下雙層16車道超寬橋面、超高荷載等級懸索橋，工程規模宏大，國内外没有先例可循，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最爲復雜的橋梁之一。
　　特邀專家組組長、中國工程院院士張喜剛表示，獅子洋通道跨江主橋在總體設計階段組織開展設計方案審查研究的做法值得讚揚，從專家組反映的内容來看，會議取得實質性的效果。張喜剛指出，重大工程創新很難，在總體設計階段需要把思路打開，相互學習、相互吸收，最終達成最優目標。建議業主單位、設計方在現有的基礎上，進一步加强溝通協調，做好比選方案的選擇和决策，加快推進項目進展。
　　根據早前招示信息顯示，此通道工程總投資約爲390億元，計劃今年年内開工，建成後將爲促進大灣區基礎設施互聯互通、加强珠江口兩岸城市之間交通經濟聯繫提供重要保障和支撑。（廣交宣）