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交通基礎設施投資逾600億
廣州訊 大豐華高速一期迎來通車，黄茅海跨海通道164根樁基全部完成澆築，梅龍高鐵全綫隧道超八成進洞開挖，廣州白雲國際機場T3航站樓開工……2021年剛過半，廣東綜合交通重大項目建設已是捷報頻傳。
逢山開道，遇水架橋。今年前5月，廣東交通運輸經濟延續良好運行勢頭，共完成交通基礎設施投資611.8億元，爲年度計劃的47.1%。公路水路貨運量、港口生産持續快速增長，反映經濟社會復蘇步伐穩中有進，交通項目建設有力推進，爲全年投資目標任務的順利實現奠定了堅實基礎。
“十四五”時期，廣東將貫徹落實交通强國戰略，構建内聯外通的綜合交通網絡，建設世界級綜合交通樞紐，提昇綜合運輸服務水平，加快形成“12312”交通圈，建設安全、便捷、高效、緑色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，爲打造新發展格局戰略支點提供交通基礎設施支撑。
【半年内多條高速通車】
“雲茂高速通車，錢排人民看得見的最大好處就是三華李産業得到更好的發展！”錢排鎮大諾村黨支部書記、村委會主任陳天福説。盛夏時節，三華李迎來上市高峰，茂名信宜的三華李遠近馳名，今年搭上雲茂高速的“快車道”，走向更廣闊的市場。
6月11日，雲茂高速正式通車，結束信宜市東部山區不通高速的歷史，信宜至羅定的路程縮至1小時。
除了雲茂高速，近日通車的喜報遍佈南粤大地：在粤東和粤西，大豐華高速一期、湛江高速吴川支綫分别於6月28日、6月29日正式通車；新化快速北段工程和新廣從路主綫於6月28日正式通車，爲廣州内聯外通再添新通道。
截至2020年底，廣東高速公路通車總里程突破1萬公里。其中，粤東粤西粤北地區高速公路通車里程超5100公里，已超過粤港澳大灣區。全省已初步完成以廣州爲中心、連通粤港澳大灣區和粤東粤西粤北地區、輻射華東中南西南地區的放射型路網格局。
“隨着粤港澳大灣區的快速發展，目前珠江口過江通道仍緊張。”相關專家指出，預計到2035年，珠江口過江貨運幾乎全部通過公路解决，除了在建的深中通道外，未來至少需要增加2個以上的跨江通道。
打基礎，利長遠。爲加快適應經濟社會發展的需要，今年以來，深中通道、黄茅海跨海通道等超級工程一手抓牢防疫，一手快速建設，取得了新進展：
——6月17日，深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂，建設進入新階段；6月20日，深中通道沉管隧道完成第10個管節沉放安裝，創下“一月一個管節”的速度；6月25日，深中通道海上首片混凝土箱梁架設成功，標誌着海域引橋上部結構施工駛入“快車道”。
——6月29日，黄茅海跨海通道黄茅海大橋和高欄港大橋164根樁基全部澆築完成，主橋轉入承臺施工，用時僅196天。
喜人的建設進展，背後是穩定的投資，今年前5月，廣東交通運輸經濟延續良好運行勢頭，共完成交通基礎設施投資611.8億元，爲年度計劃的47.1%。
【年底全省“市市通高鐵”】
近日，“軌道上的灣區”迎來喜訊：省發改委透露，廣州至深圳第二高鐵新通道目前已列入國家有關規劃。同時，深圳正牽頭推進深惠城際前期工作，力争深惠城際前海至坪地段2021年開工建設。
作爲“十四五”時期廣東現代化綜合交通運輸體系的重點，廣東鐵路重大項目的建設熱火朝天：
不久前，梅龍高鐵位於五華縣華城鎮境内的鐵爐隧道，位於岐嶺鎮的孔目隧道正式進洞開挖，再次掀起了夏季大建設的熱潮。
自去年6月30日全面動工建設以來，梅龍高鐵建設進展順利，截至目前，已累計完成項目投資40.03億元，占項目總投資的24.11%。其中，沿綫52座隧道，目前已累計進洞開挖43座，占總數的82.6%，已有6座隧道實現貫通。
不遠處，6月12日，河源市和平縣和一村施工現場，贛深高鐵廣東段最後一節500米鋼軌由鋪軌機緩緩牽引前行穩穩地落在無砟軌道板上，鋪設到位後，贛深高鐵廣東段與江西段成功接軌，標誌着贛深高鐵全綫正綫軌道鋪設圓滿完成，爲年底全綫開通運營奠定堅實基礎。
隨着贛深高鐵廣東段在年底開通運營，廣東將踏上“市市通高鐵”的新里程，推動交通强國試點建設再上臺階。預計到2025年，全省鐵路運營里程達6500公里，其中高快速鐵路運營里程達3600公里。
【民航高質量發展添新引擎】
6月26日，廣州白雲國際機場T3航站樓工程開工，這是白雲機場三期擴建自去年9月27日開工以來又一個重大突破。未來，一座嶄新的T3航站樓將在現有航站區的東南側拔地而起。
爲進一步强化綜合交通理念，白雲機場T3航站樓引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、地鐵22號綫北延段（芳村至白雲機場城際）及穗莞深城際，結合T1、T2航站樓現有地鐵3號綫北延綫，將實現從白雲機場20分鐘内可達廣州火車站或廣州白雲站（棠溪站），30分鐘内通過高快速路可達老城區和天河中心區，同時聯通珠三角城市群、粤港澳大灣區，進一步提昇廣州國際航空樞紐競争力。
目前，白雲機場三期擴建工程東四西四指廊基礎工程和飛行區土石方工程建設進展順利。T3航站樓的建設，成爲加快推進粤港澳大灣區世界級機場群建設，推動廣東民航高質量發展的新引擎。
按照廣東“十四五”規劃綱要，以功能互補、運營協同爲原則，廣東將新建珠三角樞紐（廣州新）機場，研究布局若干支綫機場，構建國際航綫、國内幹綫、區域支綫相互支撑的航綫網絡。到2025年，民航旅客年吞吐能力達2.5億人次。
其中，備受關注的珠三角樞紐（廣州新）機場也在今年3月塵埃落定。中國民用航空局正式批復，同意將佛山高明更合北場址作爲珠三角樞紐（廣州新）機場的推薦場址。
預計通過5年努力，白雲機場航空運輸總量進入世界前五位；全省“5+4”骨幹機場布局中集團所轄新建、遷建、改擴建機場全部按規劃建成並投入使用，全省民用機場體系協調運轉；白雲機場國際航空樞紐位居全球前列，促進粤港澳大灣區世界級機場群發展成形。（袁佩如 劉倩 李赫）
逢山開道，遇水架橋。今年前5月，廣東交通運輸經濟延續良好運行勢頭，共完成交通基礎設施投資611.8億元，爲年度計劃的47.1%。公路水路貨運量、港口生産持續快速增長，反映經濟社會復蘇步伐穩中有進，交通項目建設有力推進，爲全年投資目標任務的順利實現奠定了堅實基礎。
“十四五”時期，廣東將貫徹落實交通强國戰略，構建内聯外通的綜合交通網絡，建設世界級綜合交通樞紐，提昇綜合運輸服務水平，加快形成“12312”交通圈，建設安全、便捷、高效、緑色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，爲打造新發展格局戰略支點提供交通基礎設施支撑。
【半年内多條高速通車】
“雲茂高速通車，錢排人民看得見的最大好處就是三華李産業得到更好的發展！”錢排鎮大諾村黨支部書記、村委會主任陳天福説。盛夏時節，三華李迎來上市高峰，茂名信宜的三華李遠近馳名，今年搭上雲茂高速的“快車道”，走向更廣闊的市場。
6月11日，雲茂高速正式通車，結束信宜市東部山區不通高速的歷史，信宜至羅定的路程縮至1小時。
除了雲茂高速，近日通車的喜報遍佈南粤大地：在粤東和粤西，大豐華高速一期、湛江高速吴川支綫分别於6月28日、6月29日正式通車；新化快速北段工程和新廣從路主綫於6月28日正式通車，爲廣州内聯外通再添新通道。
截至2020年底，廣東高速公路通車總里程突破1萬公里。其中，粤東粤西粤北地區高速公路通車里程超5100公里，已超過粤港澳大灣區。全省已初步完成以廣州爲中心、連通粤港澳大灣區和粤東粤西粤北地區、輻射華東中南西南地區的放射型路網格局。
“隨着粤港澳大灣區的快速發展，目前珠江口過江通道仍緊張。”相關專家指出，預計到2035年，珠江口過江貨運幾乎全部通過公路解决，除了在建的深中通道外，未來至少需要增加2個以上的跨江通道。
打基礎，利長遠。爲加快適應經濟社會發展的需要，今年以來，深中通道、黄茅海跨海通道等超級工程一手抓牢防疫，一手快速建設，取得了新進展：
——6月17日，深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂，建設進入新階段；6月20日，深中通道沉管隧道完成第10個管節沉放安裝，創下“一月一個管節”的速度；6月25日，深中通道海上首片混凝土箱梁架設成功，標誌着海域引橋上部結構施工駛入“快車道”。
——6月29日，黄茅海跨海通道黄茅海大橋和高欄港大橋164根樁基全部澆築完成，主橋轉入承臺施工，用時僅196天。
喜人的建設進展，背後是穩定的投資，今年前5月，廣東交通運輸經濟延續良好運行勢頭，共完成交通基礎設施投資611.8億元，爲年度計劃的47.1%。
【年底全省“市市通高鐵”】
近日，“軌道上的灣區”迎來喜訊：省發改委透露，廣州至深圳第二高鐵新通道目前已列入國家有關規劃。同時，深圳正牽頭推進深惠城際前期工作，力争深惠城際前海至坪地段2021年開工建設。
作爲“十四五”時期廣東現代化綜合交通運輸體系的重點，廣東鐵路重大項目的建設熱火朝天：
不久前，梅龍高鐵位於五華縣華城鎮境内的鐵爐隧道，位於岐嶺鎮的孔目隧道正式進洞開挖，再次掀起了夏季大建設的熱潮。
自去年6月30日全面動工建設以來，梅龍高鐵建設進展順利，截至目前，已累計完成項目投資40.03億元，占項目總投資的24.11%。其中，沿綫52座隧道，目前已累計進洞開挖43座，占總數的82.6%，已有6座隧道實現貫通。
不遠處，6月12日，河源市和平縣和一村施工現場，贛深高鐵廣東段最後一節500米鋼軌由鋪軌機緩緩牽引前行穩穩地落在無砟軌道板上，鋪設到位後，贛深高鐵廣東段與江西段成功接軌，標誌着贛深高鐵全綫正綫軌道鋪設圓滿完成，爲年底全綫開通運營奠定堅實基礎。
隨着贛深高鐵廣東段在年底開通運營，廣東將踏上“市市通高鐵”的新里程，推動交通强國試點建設再上臺階。預計到2025年，全省鐵路運營里程達6500公里，其中高快速鐵路運營里程達3600公里。
【民航高質量發展添新引擎】
6月26日，廣州白雲國際機場T3航站樓工程開工，這是白雲機場三期擴建自去年9月27日開工以來又一個重大突破。未來，一座嶄新的T3航站樓將在現有航站區的東南側拔地而起。
爲進一步强化綜合交通理念，白雲機場T3航站樓引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、地鐵22號綫北延段（芳村至白雲機場城際）及穗莞深城際，結合T1、T2航站樓現有地鐵3號綫北延綫，將實現從白雲機場20分鐘内可達廣州火車站或廣州白雲站（棠溪站），30分鐘内通過高快速路可達老城區和天河中心區，同時聯通珠三角城市群、粤港澳大灣區，進一步提昇廣州國際航空樞紐競争力。
目前，白雲機場三期擴建工程東四西四指廊基礎工程和飛行區土石方工程建設進展順利。T3航站樓的建設，成爲加快推進粤港澳大灣區世界級機場群建設，推動廣東民航高質量發展的新引擎。
按照廣東“十四五”規劃綱要，以功能互補、運營協同爲原則，廣東將新建珠三角樞紐（廣州新）機場，研究布局若干支綫機場，構建國際航綫、國内幹綫、區域支綫相互支撑的航綫網絡。到2025年，民航旅客年吞吐能力達2.5億人次。
其中，備受關注的珠三角樞紐（廣州新）機場也在今年3月塵埃落定。中國民用航空局正式批復，同意將佛山高明更合北場址作爲珠三角樞紐（廣州新）機場的推薦場址。
預計通過5年努力，白雲機場航空運輸總量進入世界前五位；全省“5+4”骨幹機場布局中集團所轄新建、遷建、改擴建機場全部按規劃建成並投入使用，全省民用機場體系協調運轉；白雲機場國際航空樞紐位居全球前列，促進粤港澳大灣區世界級機場群發展成形。（袁佩如 劉倩 李赫）