湛江訊 6月28日，由中鐵十四局集團承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機開始盾構掘進，標誌着該項目建設進入重大節點，進入盾構段主體施工。
　　湛江灣海底隧道爲廣湛鐵路控制性工程，隧道全長9640米，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾構段7352米，海域段約2500米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，内徑12.6米，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。
　　據中鐵十四局大盾構公司項目負責人常勇介紹，這是大直徑盾構機首次穿越湛江灣進入湛江中心城區。項目部在全面落實疫情防控措施的前提下，僅用一個半月便安全高效地完成了專項施工方案評審、盾構機吊裝下井、組裝焊接調試、始發準備等各項關鍵工序，實現了在慶祝建黨百年華誕之際盾構始發。
　　該隧道具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、建設標準高、關鍵技術多等特點，國内外可供參考經驗少。在接下來的盾構機掘進過程中，管理人員將實行24小時不間斷施工作業，通過智慧指揮中心進行綜合管控，實時智能監控盾構機參數以及監控測量地面沉降、檢測工作人員狀况等，嚴格控制掘進參數，實時掌握相關數據，確保盾構機安全平穩推進。
　　據項目盾構經理王浩介紹，盾構機自始發井開始，主要穿越粉質黏土及砂層。沿綫依次下穿東旺大道、東城西路、湛江奥體中心，下穿龍王灣路進入海域段與湛江海灣大橋並行，於海西中澳友誼花園穿出湛江灣後，長距離下穿兩側建搆築物密集、地下管網密佈的湛江市主幹道樂山路。
　　廣湛高鐵正綫全長約401千米，由廣東廣湛鐵路有限責任公司投資建設，中國鐵路設計集團有限公司廣湛鐵路EPC總承包，2020年6月30日全綫開工。綫路起於廣州火車站，途經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元，設計行車時速350千米，爲廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。
　　湛江灣海底隧道施工地質條件差，開挖直徑大，掘進距離長，地下管網密集，施工難度大，對盾構機操作、參數控制、設備性能等要求十分嚴格。施工單位中鐵十四局多年來在京張高鐵清華園、京沈高鐵望京隧道、南崇高鐵留村隧道、汕汕高鐵汕頭灣海底隧道、深江鐵路珠江口隧道、渝黔鐵路長江隧道等，在施工中積累了豐富經驗和雄厚實力，將助力湛江灣海底隧道打造成精品工程、示範工程、平安工程、廉潔工程，並將進一步大幅度提昇高鐵超大直徑海底盾構隧道實戰經驗。
　　針對隧道打造定制的“永興號”盾構機總長147米，總重3600噸，盾構隧道綫路平面最小麯綫半徑3000米，最大縱坡度13.18‰，總裝機功率7800千瓦，設計達到最佳配置，以提高掘進效率。
　　湛江灣海底隧道盾構始發，標誌着廣湛高鐵項目建設進入一個新的階段，也意味着湛江接入國家“八縱八横”高速鐵路網又向前邁出了實質性的一步。（劉福昌 張朋飛）