廣州訊 近日，第七届全國緑色公路技術交流暨雲（浮）茂（名）高速公路示範工程現場觀摩會召開，來自交通運輸部、中國公路學會、廣東省交通運輸廳等近500名專家學者參會，爲雲茂高速項目“最美緑色高速”揭牌。
　　“雲茂高速注重生態環保和品質提昇，將‘緑色理念’和高速公路建設相融合，深化緑色公路建設的同時，給司乘人員提供良好的駕乘環境，提昇安全感和舒適感，這對高速公路行業推動緑色公路建設具有較大的借鑒和參考意義。”專家們對雲茂高速緑色公路建設成果予以肯定。
　　雲茂高速項目穿越廣東省第二高峰雲開山脈，起點位於雲浮羅定市圍底鎮，終於茂名高州市荷花鎮，全長約130公里。沿綫地貌以山嶺及重丘爲主，地質破碎，地形復雜多變，越嶺段橋隧比高達66.64%，高邊坡112處，最大墩高98米，途徑12處生態環境敏感區，環保要求高。
　　項目堅持“緑水青山就是金山銀山”理念，提出“守護緑水青山，建設美麗高速”的指導思想，瞄準裝配化、生態型、平安型、創新型“一化三型”特色定位，編制緑色公路建設技術清單116項，實現“資源節約、生態環保、節能高效、服務提昇”的緑色公路建設總體目標。2018年，雲茂高速被廣東交通運輸廳選定爲第一批緑色公路典型示範工程創建項目；2021年，被廣東交通運輸廳評定爲第一批緑色公路建設示範項目，被中國公路學會授予“最美緑色高速”稱號。
　　通過施工現場實地觀摩和技術交流，項目緑色公路示範工程創新、橋涵裝配化設計與施工、隧道品質提昇關鍵技術、高邊坡緑色建造技術等經驗向全國推廣。
　　“我們在設計之初就堅持緑色發展理念，力求將一條緑色品質公路留在大山。”雲茂高速黨支部副書記、總經理韓富慶説，雲茂高速所經之處是粤西天然森林植被保存最爲完好的地區，是一座珍貴的緑色資源庫和基因庫。
　　如何使工程建設做到對環境最大限度的保護，最小程度的破壞，雲茂高速主動把新理念、新技術引進來，打造可持續發展的緑色高速公路。雲茂高速針對山區高速公路特點，倡導設計創作，從全壽命考慮設計方案的合理性，開展綫位走向、隧道與高邊坡、橋梁與路基等專題比選30餘次，綫位方案避讓12處自然保護區、生態嚴控區和飲用水源保護區，减少棄方120餘萬方，做到環保選綫。
　　項目收集34萬方清表土用作緑化培土；移植2300餘株原生大樹用於景觀提昇；高液限土用做路基填料，减少棄土約44.6萬方；20處路基作爲預製梁場，節約臨時用地500餘畝；混凝土拌和站采用波紋板作爲料倉隔墻，减少建築垃圾約1.5萬方；取（棄）土場復耕還林等，加强生態保護，統籌資源利用，實現集約節約，注重自然和諧。
　　同時，項目采用噴射混合花籽、草籽的緑色生態混凝土進行邊坡防護，緑色生態混凝土既能保证坡體整體穩定性，防止坡面垮塌和石頭滚落，又符合緑色環保要求，見效快，植物生長起來後，工程防護措施與景觀相協調，融景於路。
　　雲茂高速項目起點位於雲浮羅定市圍底鎮，終於茂名高州市荷花鎮，全長約130公里，雙向四車道，設計時速100公里。
　　據雲茂高速黨支部書記曾健雄介紹，目前項目收費、路政等人員有序開展業務培訓工作，預計6月中旬通車。届時，將結束信宜市東部山區無高速經過的歷史，進一步完善粤西山區交通條件和優化粤西山區發展環境，對促進沿綫地區經濟發展、引領粤西山區實現長足發展起到極大的促進作用。（粤交集宣）