長沙訊 5月7日，記者從長沙市軌道交通集團有限公司獲悉，5月5日，長沙地鐵6號綫“交湘九號”盾構機正式完成掘進任務，烈士公園南站~迎賓路口站區間（簡稱“烈迎區間”）日前實現雙綫貫通。這標誌着從第一臺盾構順利始發至今歷時1098天，長沙地鐵6號綫中段中心城區段實現全綫貫通，爲後期試運行和初期運營奠定堅實基礎。
　　由中交一公局集團承建的中段中心城區段包含7站6區間，總長度7.94公里，是全綫施工難度最大、環境最復雜的標段之一，項目盾構施工穿越省博物館等單位建築92棟，改遷管綫9種，采用施工工藝多達10餘種。
　　此次貫通的烈迎區間設有一段單渡綫，就在迎賓路北端站前，沿迎賓路南北敷設，采用礦山法施工。面對復雜的開挖方式，項目部多次組織專家召開專項施工方案論证证，通過優化施工方案，增加横通道，加强施工組織調配等方式確保施工全過程的安全。在施工過程中，通過嚴抓關鍵綫路，狠抓工序銜接，超前謀劃工序轉换等措施，不斷優化施工組織和提高施工效率，最終實現施工零事故。
　　從2018年4月28日“交湘一號”盾構機在湘雅醫院站右綫順利始發，長沙地鐵6號綫正式進入盾構掘進施工階段。全體建設人員克服了建設工期緊、任務重、自然地質條件差、場地狹小等諸多不利因素，攻克各項難題，歷時1098天，保質保量完成各項節點任務。
　　全長48公里的長沙地鐵6號綫是沿長沙市主客流走廊布置的東西向骨幹綫路。建成後將成爲長沙市唯一一條可直達黄花機場航站樓的地鐵綫路，對加强長沙市河西副中心與主中心的聯繫，緩解交通壓力，引導城市呈東西向拓展具有重要意義。
　　據悉，長沙市軌道交通6號綫計劃於2021年12月30日試運行，2022年6月初期運營。6號綫呈東西走向，設車站34座、車輛段和停車場各1個，起於謝家橋站，依次穿過望城區、湘江新區、高新區、嶽麓區、開福區、芙蓉區、雨花區、經開區、長沙縣，止於黄花機場東站。該綫路是長沙綫路最長、跨度最大、换乘最多、涵蓋區域最廣的綫路，也是長沙軌道交通綫網規劃中的重要綫路之一。（黎棠）