中山訊 4月10日，中開高速公路城桂路分離式立交橋35號墩蓋梁開始預壓，標誌着中開高速公路第3C標段正式進入大懸臂蓋梁施工，橋梁上部結構施工進程取得進一步突破。
　　中開高速項目大懸臂形式的蓋梁共有84個。其中，長逸路分離式橋6個，城桂路分離式立交橋48個，東苑南路1號主綫橋27個，東苑南路2號主綫橋3個。城桂路分離式立交橋6號至11號蓋梁長爲36.2米，是目前中國水電五局承建長度最大的蓋梁。蓋梁施工以鋼管柱、貝雷片、定型鋼支架爲主的支護結構，其中貝雷片承受蓋梁施工過程中上部全部荷載，鋼管柱將所有荷載傳遞至地基及基礎。
　　項目長逸路蓋梁施工作業區域與中鐵十八局在建金子山隧道作業面交叉，作業空間受限；并且因懸臂太長，鋼管柱需支撑在中鐵十八局在建金子山隧道上方，支護難度較大。在施工過程中，項目部積極與中鐵十八局進行協商，制定施工協調流程，建立專門溝通交流平臺，保障雙方施工效率。項目部蓋梁施工大多處於20至30米高空，屬於高空作業，安全防護是施工中的重難點。對此，項目部編制了專項施工方案，對大懸臂蓋梁支護做到嚴格把控，並使用盤扣架作爲施工保護，並進行三級技術交底及安全交底，現場管理人員每日進行班前5分鐘教育，以保证施工進度高效、穩定、安全的推進。
　　目前，項目承載大懸臂蓋梁的墩柱澆築完成近50％，大懸臂蓋梁施工所需物資已準備完畢，大懸臂蓋梁已進入施工階段。接下來，項目部將嚴格落實安全質量施工規範，高質量完成中開高速工程建設。
　　作爲深中通道的中山連接綫，中開高速備受關注。中開二期工程全長33千米，建成後中山多個鎮區能够快速接駁深中通道，大大縮短中山到深圳的車程。（王敬濤）