重庆讯 近日，由中铁十八局集团建设的重庆至黔江高速铁路的重点控制性工程——楠竹山隧道等7座隧道和5座桥梁全部进入主体工程施工阶段。至此，全长270公里的重庆至黔江高铁已全面展开施工，重庆铁路运输8小时出海通道建设按下快进键。
　　重庆至黔江高速铁路自重庆站引出，设巴南、南川北、武隆南和黔江等8座车站，正线总长约270公里，设计时速350公里，桥梁和隧道的比例高达92.5%。位于重庆市南川区的楠竹山隧道等重点工程，要穿越楠竹山脉的多条地质断裂带、溶洞群和滑坡体，还要近距离下穿南川至两江高速公路，工程面临极大挑战。
　　据重庆至黔江高铁中铁十八局站前6标负责人杨文华介绍：“按照总的施工组织计划，楠竹山隧道的3个工作面，必须在8月份全面进入正洞施工，以确保按计划完成今年的任务。所以，今年春节几个重点工点不停工，既响应了党和国家就地过年的号召，同时也加快推进技术攻关和施工进度，为全线按期建成通车创造有利条件。”重庆至黔江高速铁路建成通车后，重庆到黔江的行车时间，将由现在的3个多小时缩短到1个小时内。
　　据了解，重庆至黔江高铁站前6标项目部全体参建员工充分发扬铁道兵不畏艰险、勇于攀登的精神，抢晴天，战雨天。2020年5月上旬，实现了重难点工程——楠竹山隧道出口在各标段中率先征地；5月下旬，中心试验室在各标段中率先一次性通过验收；6月中旬，水江大道双线特大桥正式进入施工阶段；6月下旬，1号拌和站率先验收通过，徐家堡隧道出口和大林隧道进口同时开工，实现了各关键线路工点及重难点工程迅速施工推进，助力项目部6月份综合考核夺得第一名；12月下旬，碎石厂建设观摩会在本标段成功举行，渝黔铁路有限责任公司率全线各施工、监理单位逾70名管理人员组团观摩了桑树湾地材加工厂；1月13日，项目部在首次参加渝黔铁路有限责任公司2020年下半年信用评价考核中以294.6分的成绩在重庆至黔江铁路全线11个标段中名列第一。
　　2021年是重庆至黔江铁路站前6标项目施工的关键年，下一步，项目上下将继续发扬不等不靠、奋发向上的拼搏精神，始终保持团结一心、永争第一的工作态度，坚定不移地落实“执行、实干、创新、创效”四种文化，力争在各项工作中不断取得新的突破，为实现打赢铁路项目翻身仗目标，促进企业高质量发展贡献力量。
　　投资535亿元的重庆至黔江高铁是国家“八纵八横”高铁网中，重庆至厦门铁路通道的重要组成部分。重庆至厦门铁路是成渝地区连接华中地区、沟通华东和华南的交通主动脉，建成后，重庆到厦门的行车时间将由现在的14个半小时缩短到8个小时，可显著加强成渝双城经济圈与长三角城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，更好的发挥重庆作为西部大开发重要战略支点的作用。（陈凡）