太原讯 2020年末，随着地铁2号线一期开通运营，山西省太原市迈入地铁时代。这也意味着“太原地铁太原造，山西城轨太原造”的目标初步实现。
　　据悉，太原地铁车辆由太原中车轨道交通装备有限公司本地化生产制造，是最高标准的A型不锈钢车体全自动无人驾驶车辆，最高运行速度80千米/小时，代表了国内地铁的最高设计制造水平。
　　太原地铁车辆车体、车轮、车轴全部使用太原钢铁（集团）有限公司材料。车体所用的301L不锈钢由太钢提供，与传统铝合金相比，不仅具备更高的耐腐蚀性、焊接性、安全性、防火性，而且还具有运营维护成本低、表面免涂装少污染、安全可靠、乘坐舒适等优点。在车体设计阶段，太钢积极参与车体减重设计工作，在车辆面板用料开发方面，不断与车辆制造厂家沟通交流，最终确定试制流程和工艺，完成了1500毫米宽幅地铁面板材料生产供应，首次实现了面板不锈钢100%自主供应。
　　据介绍，列车用车轮、车轴、齿轮箱等走行机构关键零部件，全部由太原重工轨道交通设备有限公司制造生产。由于太原地铁车辆运行区间短，车辆启动、加速、减速和制动频繁，为保证地铁安全运行，对车轮、车轴等走行零部件的质量要求很高。太重轨道在为太原地铁设计生产成套化产品时，研发团队攻克了地铁车辆专用车轮制造技术难点，使车轮耐磨性和可靠性达到行业领先水平；为太原地铁研发了专用的车轮降噪装置，最大限度地降低了车轮运行噪音；在车轴热处理方面，应用了精准加热控制和国际先进的可控冷速冷却技术，产品抗疲劳性能和安全性进一步提高；在反复计算和校核的基础上，重点优化了齿轮箱的轴承选型和润滑结构设计，使得齿轮箱在使用过程中的维护费用大幅缩减。
　　由中车永济电机公司研制的电气牵引系统，是太原地铁车辆的核心关键系统，应用了五大自主创新技术成果，满足了安全可靠、便捷高效、经济舒适的运营需求，使地铁列车自动化、智能化技术应用向前迈出一大步。
　　另据了解，太原地铁修建过程中，山西省制造的第一台盾构机在太重集团下线，山西本土制造的“地下穿山甲”大显神威。自此，山西正式拥有高端地下施工装备制造基地，标志着山西省已经具备本土化研制生产盾构机的能力。
　　太钢造、太重轨道造、永济电机造等虽然已广泛应用于国内外诸多地铁项目，取得多项自主创新成果，在多领域实现了“中国制造”向“中国创造”的飞跃，但投入山西地铁建设还是第一次。助力山西地铁“跑”起来，进一步彰显了“山西制造”的实力和魅力。（秦海峰）