盐城讯 12月30日上午，万众瞩目的我国沿海大通道“缺失的重要一段”江苏盐城至南通高速铁路，正式建成并开通运营。
　　盐通铁路是一条连接江苏省盐城市和南通市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。
　　盐通铁路正线全长157.098公里，起于盐城站，终于南通西站，设6座车站，时速350公里。工程于2018年5月开工建设，2020年11月底进入试运行阶段。建成通车后，北端在盐城与青盐铁路、徐盐高铁连通，南端在南通连接沪苏通铁路直抵上海，实现了徐盐、青盐、沪苏通等铁路间的互联互通，形成了华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，大大压缩了苏中、苏北地区与上海的时空距离，对推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏北振兴具有十分重要的意义。
　　中铁广州工程局承担了盐通铁路2标的施工任务，管段位于江苏省盐城市大丰区境内，沿途跨越新团河、三十里河、七灶河、S332省道以及规划中的大丰港支线铁路等，主要工程为东台特大桥北段22.253公里的桥梁施工和大丰制梁场647片箱梁的预制和架设。
　　开工后，他们克服了工程战线长、跨越行政区域多、河流多、鱼塘蟹塘多、地质差、工期紧、任务重、难度大等诸多困难，取得显著成效：2018年12月22日，大丰制梁场成为全线首个通过国家认证的制梁场，具备批量生产资格；2018年9月28日，大丰制梁场成功预制首片箱梁；2019年3月1日，架梁施工拉开序幕；2019年10月26日-11月25日，在一个月时间里，连续保持9天日架梁5片的全线纪录，架梁取得单月单向100片、制梁单月126片的骄人成绩，刷新了全线施工最新记录；2020年1月20日，完成架梁。
　　今年新冠肺炎疫情发生后，中铁广州工程局项目部始终坚持一手抓疫情防控、一手抓复工复产和达产高产，广泛开展了以“比生产组织、比提质增效、比现场管理、比安全质量、比形象进度、比作风建设”等为主要内容的“抗疫情、保增长、推动重点工程建设”等劳动竞赛活动，倒排工期，挂图作战：将目标任务细化到每一天，将责任落实到每个人；持续优化施工方案，对作业工人进行认真细致的技术交底和安全交底；大力开展安全、质量培训，提高工人综合技术技能；对10个作业面实行施工全过程管控，施工人员三班倒，实行“项目领导轮流带班、技术干部跟班”制度，随时解决施工中出现的疑难杂症，当好工程建设的“顶梁柱”，做好“压舱石”，有效推进了工程建设步伐，为安全优质、高效有序、按期开通运营奠定了坚实基础。（雷歌）