雄安讯 “今年底京雄城际铁路即将通车，雄安新区首个重大基础设施项目——雄安站也将正式投入使用。”雄安新区规划建设局交通统筹组曹猛介绍说。12月13日下午，“瓣瓣同心·携手共进——京津冀协同发展”网络主题活动采访团走进雄安站，了解雄安站的建设情况。
　　雄安站位于雄安新区昝岗组团核心区，设计理念以雄安水文化为灵感，椭圆形的屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠。雄安站主体共5层，其中地上3层，地下2层。高架层为铁路高架候车大厅；二层为铁路及轨道交通R1线站台层；地面层中央为地面候车大厅，两侧为配套公共场站；地面夹层为出站厅及配套商业；地下一层为地下开发空间、K1线接驳场站；地下二层为地铁M1线站台层。
雄安站六大特色亮点及创新点
　　据中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉介绍，2018年12月1日，京雄城际雄安站站房工程进场施工，作为雄安新区第一个开工建设的大型工程，雄安站有六大特色亮点及创新点。
　　站城一体化设计。雄安站“站城一体化”的设计理念，将车站与城市空间紧密融合，高铁站的交通功能与城市公共服务功能有机衔接、互联互通，在高强度的一体化开发下，使多方主体共享车站周边巨大的经济效益和开发价值。
　　清水混凝土。雄安站是国内大规模运用清水混凝土柱的铁路站房。清水混凝土主要是通过石子、沙子、水泥配比的不同，在保证强度的前提下，呈现出自然的“高级灰”，建成后表面基本不再进行修饰。技术团队进行了上百次试验，才有了雄安站清水混凝土柱如今的风采。
　　特色“光谷”。雄安站屋顶拉开的缝隙形成了极具特色的“光谷”。“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场天然分割，同时成为室外景观庭院，作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内。
　　装配式站台吸音墙。雄安站国内首次采用装配式站台吸音墙板，极大地降低了列车通行时产生的噪声。在雄安站站台层，立面墙上安装着很多带孔的墙板。站台采用了国内首创的预制站台吸音墙板，能很好地起到降噪作用。
　　BIM技术综合运用。雄安站智慧工地建设应用成立了BIM、智能建造、信息化技术、清水混凝土、绿色建造五大创新工作室。其中BIM技术的应用，有力地保障了高铁站的建设。雄安站应用了BIM技术机电管综的施工。这项技术是通过BIM技术正向辅助设计，解决了复杂空间及净高问题。
　　集成式岛式空调机组。首层候车大厅采用集成式岛式空调机组，实现了高大空间候车室的室内热湿环境的分层控制及均匀分布。在岛式空调机组内还集成了防水箱及水炮、标识及客服系统、地暖配套装置，使候车厅内部更加整洁美观。
高效融入轨道上的京津冀
　　雄安站处于疏解北京非首都功能、京津冀协同发展及辐射全国的重要门户位置，是站城一体化综合交通枢纽。京雄城际将是连接北京和雄安新区的交通干线，对疏解北京非首都功能的示范意义重大。
　　雄安枢纽衔接京雄石城际、京港台高铁、津雄城际和忻雄高铁、津保铁路等多条高铁、城际线路。通过上述线路的引入一是实现了新区与华中、华南、西北、西南、东北主要方向的快速连通，融入了国家高速铁路网，发挥了雄安新区对全国的辐射作用。二是实现了雄安新区与北京、天津、石家庄等京津冀主要城市的快速联系，高效融入轨道上的京津冀，实现了雄安新区与北京、天津的半小时交通圈，石家庄等主要城市的1小时交通圈。(孔思远)