连云港讯 12月11日，五峰山长江大桥建成通车，这也意味着连接江苏连云港和镇江的连镇高铁全线开通。
　　据本报记者了解，作为连淮扬镇铁路的关键控制性工程，五峰山长江大桥位于连镇高铁扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长6.4千米，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为八车道高速公路，设计时速100千米，下层为四线高速铁路，设计时速250千米。
　　记者获悉，五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新了多项世界纪录，实现“中国制造”向“中国创造”历史性跨越：
　　一是世界上首座高速铁路悬索桥，中国首座铁路悬索桥；二是世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的铁路悬索桥；三是世界上主缆直径最大的悬索桥，单根主缆设计内力88500吨，主缆直径达1.3米，为目前世界上最大直径主缆；四是世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥；五是世界首座采用板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥；六是世界首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板；七是世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术。
　　此外，五峰山长江大桥在建设过程中还有七大技术创新：
　　一是千米级高速铁路悬索桥刚度指标体系与结构构造创新；二是千米级高速铁路悬索桥上部结构施工控制技术创新；三是千米级高速铁路悬索桥大吨位缆载吊机、大直径主缆挤紧和缠丝设备创新；四是千米级高速铁路悬索桥大节段钢梁整体制造、运输和架设施工工艺创新；五是超大陆上沉井基础施工工艺创新；六是地连墙防护锚碇基础施工技术创新；七是大型双壁钢围堰整体运输、吊装及围堰封底施工工艺创新。
　　记者在现场看到，随着连镇高铁的开通，五峰山大桥铁路桥面已经投入使用。而目前工人正在对上部公路桥面做最后的扫尾施工。预计大桥公路面将于明年7月通车。（付江华）