临沧讯 12月5日0时，中铁一局新运公司大临铁路新民隧道施工现场，随着最后一对500米长钢轨准确落在道床上并成功与短轨合拢，标志着大理至临沧这条云南“八出省五出境”铁路网中的重要通道全线轨通，为保证全线年底开通和结束临沧市不通火车的历史奠定了坚实基础。
　　大临铁路位于云南省西南部地区，经大理州巍山县，南涧县，跨越澜沧江后经云县至临沧市临翔区，全长202公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。大临铁路地处横断山脉地形区，具有“两山夹一沟”的地理特点。全线新建桥梁69座，隧道35座，桥隧总长176公里，桥隧比高达87%。
　　据中铁一局新运公司大临铁路项目负责人袁克强介绍，2020年是大临项目部全面攻坚的决胜之年，此次全线轨通为后续长轨换铺、大机养护、线路精调创造了良好条件。项目部于今年6月15日开始铺轨施工，11月30日完成全线652孔桥梁架设任务。
　　受疫情和隧道控制性工程建设进度的影响，全线铺轨工期大大压缩，加之线路坡道大、运距长、单线铺轨运输组织困难大、工程线交叉作业频繁等因素的干扰，按期完成铺轨施工时间紧、任务重、难度大。
　　为确保轨通目标，项目部提前谋划，科学组织施工生产，由原本的一个铺轨基地增加到三个，梁场也由一个增加到四个，同时投入4台架桥机不间断作业。
　　项目部与业主开展联创共建活动，进一步实现工程建设的安全、质量、进度的和谐、稳定、共享。积极开展劳动竞赛活动不断掀起抢工大干热潮。
　　全线轨道贯通后，随后半个多月是攻坚的关键阶段，项目部面临138公里长轨换铺和近10万方的上砟任务。
　　“项目部目前投入2000多名作业人员、19台机车、5台焊轨车等，我们将以工期为导向细化施工组织，坚决打赢这场攻坚战！”对大临铁路实现年底开通目标，袁克强充满了信心。
　　大临铁路的开通将结束云南临沧不通铁路的历史，全线正式运营后，大理到临沧时间将压缩到1.5小时，对改善滇中和滇西区域综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。（解广义 田春平 罗睿晨）