重庆讯 “调整就位！”8月15日上午10:08，随着指挥人员的指令，一榀长32.6米、重约800吨的箱梁，稳稳地、精准地架设在箭杆湾双线特大桥桥墩上，标志着渝湘高铁重庆至黔江段站前4标首榀箱梁顺利架设成功，全线箱梁架设施工全面展开。这为后续无砟轨道、铺轨施工奠定了坚实基础。
　　箭杆湾双线特大桥位于巴南惠民街道。当天上午8:58开始，该榀箱梁正式架设。
　　记者在现场看到，在离地面近20米的高空中，架桥机将长长的箱梁稳稳地托起，缓缓地向前方移动，现场20多名施工人员各司其职有序地施工。
　　“在架梁施工中，为确保箱梁精准地落到桥墩上，项目部采用智能化作业。”现场中铁十一局项目四分部总工张家梁表示，架桥机操作室，设有关键位置的监控系统，可以对架梁过程中的各个方向的参数如前后方、顶部等位置进行实时监控。
　　同时，操作室设有报警装置和限位器，一旦超过设定参数，系统会进行报警，架桥机也会自动停止作业。
　　“高空高温架设作业，给施工带来极大挑战。”张家梁表示，为确保施工如期推进，项目部实施错峰施工、以避开高温时段作业，现场还备有防暑药品，架桥机操作室也设有空调，以保障施工人员安全。
　　据介绍，中铁十一局承担着站渝湘高铁重庆至黔江段站4标正线24.73公里的线下土建、190榀箱梁制架和正线约143公里轨道铺设任务。该标段作业涉及高墩、隧道，上跨既有繁忙公路干线等，沿线地形复杂、地势险峻。
　　项目部迎难而上，提前对施工人员进行安全防暑教育、技术培训，严格把控施工动态，在保证安全质量的前提下，确保架梁作业顺利推进。
　　根据计划，架桥机每天将以两榀箱梁的架设速度推进。
　　渝湘高铁重庆至黔江段，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。
　　项目建成通车后，将与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，将全面打通成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道，有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，实现黔江与重庆中心城区实现1小时通达，这对推动便捷沿线居民出行、推动沿线产业发展、助推乡村振兴等具有重大意义。（杨永芹、罗斌）