重慶訊 “調整就位！”8月15日上午10:08，隨着指揮人員的指令，一榀長32.6米、重約800噸的箱梁，穩穩地、精準地架設在箭杆灣雙綫特大橋橋墩上，標誌着渝湘高鐵重慶至黔江段站前4標首榀箱梁順利架設成功，全綫箱梁架設施工全面展開。這爲後續無砟軌道、鋪軌施工奠定了堅實基礎。
　　箭杆灣雙綫特大橋位於巴南惠民街道。當天上午8:58開始，該榀箱梁正式架設。
　　記者在現場看到，在離地面近20米的高空中，架橋機將長長的箱梁穩穩地托起，緩緩地向前方移動，現場20多名施工人員各司其職有序地施工。
　　“在架梁施工中，爲確保箱梁精準地落到橋墩上，項目部采用智能化作業。”現場中鐵十一局項目四分部總工張家梁表示，架橋機操作室，設有關鍵位置的監控系統，可以對架梁過程中的各個方向的參數如前後方、頂部等位置進行實時監控。
　　同時，操作室設有報警裝置和限位器，一旦超過設定參數，系統會進行報警，架橋機也會自動停止作業。
　　“高空高温架設作業，給施工帶來極大挑戰。”張家梁表示，爲確保施工如期推進，項目部實施錯峰施工、以避開高温時段作業，現場還備有防暑藥品，架橋機操作室也設有空調，以保障施工人員安全。
　　據介紹，中鐵十一局承擔着站渝湘高鐵重慶至黔江段站4標正綫24.73公里的綫下土建、190榀箱梁制架和正綫約143公里軌道鋪設任務。該標段作業涉及高墩、隧道，上跨既有繁忙公路幹綫等，沿綫地形復雜、地勢險峻。
　　項目部迎難而上，提前對施工人員進行安全防暑教育、技術培訓，嚴格把控施工動態，在保证安全質量的前提下，確保架梁作業順利推進。
　　根據計劃，架橋機每天將以兩榀箱梁的架設速度推進。
　　渝湘高鐵重慶至黔江段，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八横”中厦渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止於重慶市黔江區，正綫全長269.521公里，設計時速350公里。
　　項目建成通車後，將與黔常鐵路、渝厦高鐵常德至長沙段連接，將全面打通成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷通道，有效填補渝東南武陵山區城鎮群没有高鐵的空白，實現黔江與重慶中心城區實現1小時通達，這對推動便捷沿綫居民出行、推動沿綫産業發展、助推鄉村振興等具有重大意義。（楊永芹、羅斌）