遵义讯 7月14日，贵州首批水运集装箱从遵义港余庆港区发出，汽笛声响起，港口人头攒动，此程将奔往江河更远端——重庆。水运通江达海，给关联企业带来的是无限憧憬。相比于过去公路运输，通过集装箱走水运，物流成本降低30%以上。
　　乌江集装箱首航仪式当天，重庆市涪陵港务公司与贵州省港航集团公司签订“干支联运”战略合作协议，民生轮船股份有限公司与贵州沿河乌江轮船有限责任公司签订“集装箱运输”业务合同，省内外企业高效协同，凝聚着联动乌江上下游地区、优化乌江运输通道的现实意义。
　　乌江之上，集装箱运输从无到有，让贵州水运正在被看见、被关注，吸引了省外民生轮船、重庆市涪陵港务公司、上海港、南京港、营口贸易公司等七家企业以及贵州省内38家水运企业参与其中，合力打造干支联运、江海直达的航运体系。
　　一“箱”激起千层浪，作为此次集装箱水运船舶的出发地——沙湾码头，地处乌江黄金水道出黔的咽喉要塞，一幅“港—产—城”融合发展的蓝图在此徐徐展开。
　　作为贵州的第一个标准货运码头，沙湾码头年吞吐量达500万吨。依托贵州乌江集装箱航线，当地政府规划了遵义港—余庆沙湾港口现代物流园。
　　这里是乌江水运黄金分割点，作为今后贵州省水运“北入长江”的主要集散中心，余庆沙湾港口现代物流园将与乌江沿线其他港口正式联营。
　　该项目规划面积3000亩，分三期进行总体规划，总投资约50亿元，不仅是余庆县融入长江经济带的重要门户，更是一条“黔货出山”新兴的战略通道。
　　根据乌江水运物流联合调查报告显示，水运货物以磷石膏、磷矿石、铝土矿、高钙石、精品砂石、新型石材、建筑材料、钢绳、铝材、水泥、磷肥、烟草等货物为主，且大多居于乌江中上游，年水运需求量超过1000万吨。与此同时，回程物资主要有粮食、煤炭、硫磺矿石、尿素、塑料、钢材、百货、生物燃料等，年水运需求量500万吨以上，物流需求优势较为明显。
　　而遵义港—余庆沙湾港口现代物流园，作为我省“北入长江”主要的起始点和回程货物的中转站，不但可以提供物流中转、分发、集散、加工、仓储，而且可以实现信息咨询、口岸服务、商贸流通和资金结算。
　　朝着贵州省多式联运对外开放的重要窗口迈进，遵义港余庆港区迎来了通江达海的新机遇。不仅仅是余庆，随着我省集装箱水运的首航，还将有效辐射我省瓮安、福泉、余庆，思南、石阡、德江、印江等区域。
　　据统计，贵州省水运航道连接37个产业园区、230个小城镇、42个旅游景区、46个现代高效农业示范园区、29个城市综合体。
　　乌江，正在成为贵州沿岸经济发展的重要开放通道。（刘力维）