廣州訊 東西各12榀飄帶花瓣、15榀内花瓣和25榀外花瓣，一共104榀花瓣組成的木棉花造型完全綻放！
　　6月19日，隨着最後一榀鋼結構杆件拼裝完成，新建廣州白雲站站房鋼結構整體完工，標誌着白雲站正式封頂，建設全面進入室内外裝飾裝修階段。
　　廣州白雲站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位於白雲區南部，總建築面積約45.3萬平方米，站房建築面積14.45萬平方米，站場規模11臺24綫。
　　廣州白雲站預計今年内具備開通條件，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等綫路，並同步配套6條地鐵綫路等多種交通接駁設施及公共空間，成爲亞洲最大的綜合交通樞紐之一。
　　未來，廣州白雲站將承接廣州站、廣州東站全部普速列車，爲廣州東站和廣州站進行高鐵站改造製造空間和條件，爲“高鐵進城”打下先决基礎。
　　 【超10萬噸用鋼量托起“英雄花”】
　　廣州白雲站站房采取“雲山珠水、盛世花開”的設計理念，鋼結構總用鋼量達到11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成。其中，屋蓋鋼結構重8100噸，總面積95224平方米，面積相當於13個標準足球場大小；“花瓣”鋼結構爲最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣狀格構式變徑斜柱，搆成木棉花造型。
　　“白雲站站房鋼結構大小零構件十萬餘根。”中鐵建工集團廣州白雲站項目總工程師劉俊介紹，“爲了實現對每根構件進行全過程追溯可控，通過自主研發的鋼結構全生命週期管理平臺，針對鋼結構施工特點，引入‘BIM+物聯網+移動+雲網端’的理念和技術，將鋼結構的管理劃分成設計、深化、生産、運輸、安裝、交驗6個階段，6階段的全過程資料都與鋼構件的三維模型一一綁定，實現了十萬餘根鋼構件全生命週期的過程追溯和三維可視化的精細管理。”
　　接下來，廣州白雲站將全面進入室内外機電安裝及裝飾裝修階段。裝飾裝修方案歷時兩年半，先後調整優化上百次，目前已完成裝修樣板首件十餘個，高架層完成花瓣柱、衛生間樣板，出站層、站臺層也各有幾個樣板段。針對後續裝飾裝修大面積展開，項目部將持續加大人員投入、科學嚴謹倒排工期，重點把控裝修材料的質量，提昇“一次成優”能力，全力確保車站工程進度。
　　 【18種智能機器人建設智慧車站】
　　廣州白雲站的“花瓣”异形鋼結構體量大、節點多、懸挑遠，面臨特殊環境作業範圍廣、各專業交叉作業多以及臨近既有綫施工防護要求高、高空作業風險大等難點。爲確保鋼結構焊接質量受控，中鐵建工集團項目團隊首次應用“無軌道全位置爬行焊接機器人”。
　　該機器人應用視覺傳感技術、焊縫跟踪智能系統和焊炬擺動系統，無須預設軌道、導向，設備磁吸在構件上行走即可完成焊接作業，可實現90度立向上、立向下和横向爬行焊接，保障了項目按時高質量完成。
　　中鐵建工集團廣州白雲站項目經理鐘萬才介紹，廣州白雲站是全國首個大規模運用機器人進行施工的鐵路工程項目，施工全過程已累計試用了包括無軌道全位置爬行焊接機器人、地面整平機器人、地面抹平機器人、地庫抹光機器人等在内的18種智能機器人。
　　 【全國首個鐵路正上方上蓋站房】
　　“廣州白雲站建成後，將成爲站城融合、交通綜合、功能複合、生態結合、智能統合，具有嶺南特色的大型綜合交通樞紐。”廣鐵集團站房建設指揮部工程三部部長聶楠介紹。
　　廣州白雲站開通後，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等綫路，下設近期2條和遠期4條共6條地鐵綫，配套有遊客中心、長途客運中心、旅遊大巴站場和城市公交站場。
　　“廣州白雲站是站城融合的代表站房，是國内首個在鐵路正上方探索土地集約高效利用的站房，就是我們所説的‘造地’技術。此次‘造地’面積約爲6.8萬平方米，是由276根直徑1.65米的實心混凝鋼柱支撑起的重達28萬噸的上蓋蓋板。”劉俊説。
　　 【中國鐵路站房建設進入4.0階段】
　　“以廣州白雲站、杭州西站爲代表的智慧車站建設，標誌着中國鐵路站房建設已經進入4.0階段！”廣鐵集團站房建設指揮部副指揮長賀廿生爲記者介紹。
　　中國鐵路第一代客站以1959年竣工的北京站和1974年竣工的廣州站、1977年的長沙站爲代表，主要特點就是平面布置。
　　第二代客站以1987年的上海站和1996年的北京西站爲代表，開創了“前後兩個廣場、高架候車”的立體布局。
　　進入21世紀，3.0版本以北京南站、武漢站、廣州南站、上海虹橋站爲代表，候車形式發生根本改變，徹底取消了候車室的設置，並形成以高鐵客站爲中心、無縫銜接其他交通的綜合客運樞紐。
　　“現在的4.0最新版本，中國新一批客站具備幾個特點，一是綜合交通樞紐，二是站城緊密融合，三是緑色環保，四是智能便捷。”賀廿生説。（黄慶）