遵義訊 “塔臺、塔臺，牽引遷往北岸牽一點，起重再降一公分，好。”在德餘高速六標，項目技術部主管田丕銀在烏江特大橋橋面一邊指揮吊裝，一邊對着對講機説道。
　　日前，隨着德餘高速烏江特大橋主體的貫通，由中交一公局集團投資建設的貴州德餘高速建設進入最後衝刺階段，目前工人們正有序進行路面鋪油、房建、機電、交安、緑化等施工，預計今年内建成通車。
　　走進德餘高速公路六標段施工現場，烏江特大橋如長虹卧波，横跨烏江兩岸。橋上機械轟鳴聲不絶於耳，施工人員正在離烏江水面150多米高的橋面有序作業，項目建設呈現一派繁忙景象。
　　位於遵義市鳳岡縣、銅仁市石阡縣、思南三縣交界處的烏江特大橋，全長1834米，主跨504米，是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。大橋采用國内首創的拱、柱、梁全固結無支座整體式受力體系，全橋主拱、立柱和橋面梁等結構均通過高强度螺栓連接，結構新、精度嚴，施工難度居世界同類型橋梁前列。
　　“德餘高速烏江特大橋是整個德餘高速的控制性工程，烏江特大橋的施工進度關係到整個德餘高速的通車時間，自從3月底鋼梁貫通以來，我們現在正在加班加點的組織UHPC橋面板的安裝工作，預計四月底能够完成橋面板安裝，後續還有濕接縫施工和鋼護欄的施工。”德餘高速六標工區主任毛李説道。
　　在德餘高速公路九標段項目施工現場，只見瀝青攤鋪機緩速前進，壓路機緊隨其後，靠近剛鋪上瀝青的作業面，現場建設如火如荼。
　　從“紙上藍圖”到翻山越嶺的“地上通途”。德餘高速公路自2020年10月1日開工建設以來，已經累計完成投資90%。德餘高速建成通車後，將進一步提高區域交通通行能力和服務水平，對推進貴州交通强國西部示範省建設，促進沿綫産業結構昇級、資源開發利用、旅遊産業發展具有重要意義，爲銅仁更好融入黔中經濟圈提供堅實保障。
　　“我們通過勞動競賽活動，開展徒步檢查、消缺工作，徒步靠前指揮、傳統資源配置等，確保是2023年6月底項目建成通車。”貴州中交德餘高速公路有限公司副總經理張林青説道。
　　據悉，德江(合興)至餘慶高速公路，簡稱德餘高速，起於德江縣合興鎮，與沿德高速順接，並設樞紐互通連接杭瑞高速，經思南縣寬坪鄉、胡家灣鄉、亭子壩鎮、楊家坳鄉、青杠坡鎮、香壩鎮、長壩鎮，鳳岡縣王寨鎮，石阡縣本莊鎮、河壩鎮，餘慶縣龍溪鎮，止於餘慶縣小腮，設樞紐互通連接遵餘高速，路綫全長104.207公里。（張國民、朱子立、肖鑫）