人勤春來早，奮進正當時。近日，記者走訪二廣高速、潮汕環綫高速等多個高速公路建設項目，均快速進入工作狀態，開足馬力，鼓足幹勁，全力投入高質量發展的火熱實踐中。
　　據悉，今年，廣東將繼續推進深中通道、黄茅海通道、獅子洋通道等51項1965公里續建項目（含改擴建16項），其中計劃建成13項354公里（含改擴建4項），新增通車里程250公里，計劃新開工12項613公里。
　　 【二廣高速連賀支綫項目全面復工】
　　2月4日，二廣高速連賀支綫項目工地現場，大型機械設備的轟鳴聲此起彼伏，推土、壓路、運輸等車輛往來穿梭，一派熱火朝天的緊張施工場景。
　　在連賀支綫項目TJ1標的梁場内，建設工人正在有序開展梁板預製工作。從鋼筋加工、模板安裝到鋼筋綁扎、砼澆築和張拉壓漿，再到梁板架設，各班組工人已全部返崗就位，開足馬力奏響復工復産“進行曲”。
　　“橋梁高空作業在雨季施工會大大增加安全風險，結構物施工的質量也會受到影響。所以，我們從2月開始，每天會組織近百名工人同步施工，争取趕在雨季來臨前，完成下構施工等作業，確保整體項目施工按照既定的時間節點順利推進。”連賀支綫TJ1標施工單位項目經理徐光波説道。
　　由於工期緊、任務重，連賀支綫項目工地建設了一個全封閉標準化、智能化預製梁場，並采用蒸汽養生技術，全力避免冬季和雨季對預製梁板等施工作業帶來不利影響。
　　同時，依託數據庫雲平臺系統，保障微柏系統、BIM系統和拌合站在綫生産系統“三大系統”實現數據共享，利用BIM電子沙盤模型推演項目形象進度及工期，采用3D技術全景演示結構物的三維搆造和施工工藝流程的三維動畫，並藉助360°雲監控視頻全天候監控施工進展和質量。
　　連賀支綫（粤境段）全長6.5公里，目前隧道、路基、橋梁樁基工程已基本完成，橋梁下構完成90%，預製梁板完成60%。
　　 【京竈大橋項目吹響集結號】
　　2月3日，潮汕環綫高速京竈大橋項目正式吹響新春開工建設集結號。參建各方人員迅速集結到崗，工地上呈現出鉚足幹勁、大干快干的繁忙景象，奮力衝刺年度投資目標任務。
　　“2023年是京竈大橋項目建設關鍵之年，我們計劃今年實現金竈（樞紐）立交主體建設完成和京竈大橋主塔柱封頂兩大目標任務。”京竈大橋項目建設管理處副主任劉俊鋒介紹，目前參與項目建設的數百名施工人員已奮戰在一綫，全力衝刺年度建設目標任務。
　　爲安全高效做好復工復産工作，項目部節前制訂了復工復産計劃，以便全體參建人員在節後能以最高效率、最佳狀態投入到項目生産中來。同時，積極開展安全教育培訓，做到現場安全檢查全覆蓋。
　　目前，京竈大橋項目復工復産工作有序推進，金竈（樞紐）立交正集中力量推進立交北半部分揭陽方向的架梁施工，争取在今年9月底完成全部架梁工作，年底前完成金竈（樞紐）立交除瀝青路面外的所有主體工程；大橋主塔下塔柱建設已初具規模。
　　作爲廣東省重點建設項目，京竈大橋項目建成通車後，將改變目前榕江南河兩岸往來主要依靠輪渡的制約，推進汕潮揭三市同城化發展和經濟互補，實現粤東區域高速公路網效益和效率最大化。
　　 【廣州機場高速白雲服務區動工】
　　2月2日，廣州機場高速白雲服務區項目動工，這是機場高速建成21年時間以來的首個高速服務區。服務區建成後，除滿足過往司乘的服務需求外，也提供更多生態型、創新型、智慧型的服務和業態，將打造成一張城市形象展示新名片。
　　機場高速白雲服務區項目作爲廣州市2023年“攻城拔寨”項目，總用地面積約3.2萬平方米，其中東區約1.6萬平方米，總建築面積約2.6萬平方米。
　　據介紹，白雲服務區坐落廣州市白雲區均禾街石馬村，位於機場高速平沙至蚌湖路段。未來，從白雲機場出發，車程約10分鐘就可以扺達這一包括停車場、充電樁、厠所、母嬰室、餐飲以及創新服務的“文化·商業·旅遊”融合型服務區。
　　白雲服務區主體以流暢的綫條打造出主要造型，與“高速飛粤”的主題相契合，與“暢以致遠和以廣融”的高速文化呼應。
　　同時服務區建築以白色爲主色調，與白雲機場色調同步。在夜晚，白雲服務區又是另一種景象，建築立面上的綫條紋理在夜晚變身爲一條條光帶，與地面景觀綫性燈帶交相輝映。
　　廣州機場高速現狀沿綫無服務區、無停車設施，最近的服務區爲環城高速沙貝服務區，相距約19公里。白雲服務區建成後將改變機場高速建成21年以來無服務區的歷史。
　　除滿足過往司乘的服務需求外，白雲服務區還是包括停車場、充電樁、厠所、母嬰室、餐飲以及創新服務的“文化·商業·旅遊”融合型服務區，提供更多生態型、創新型、智慧型的服務和業態，將打造成一張城市形象展示新名片。
　　據悉，項目計劃於2023年年底完成服務區東區綜合樓及東西區加油站建設工作。白雲服務區將預留條件與濕地及桃花公園互通。（粤交集宣）